私の同僚である Pete Bigelow の CES に関する先週の記事には、世界中の自動車投資家に潰瘍を引き起こすはずの衝撃的な統計がありました。
マッキンゼー センター フォー フューチャー モビリティ イン ザ アメリカズによると、2010 年以降、自動車メーカーやその他の企業は、自動運転、コネクテッド、電化、共有のモビリティ技術に 5,300 億ドル以上を投資して、これらのリソースを投入してきました。
しかし、5,300 億ドルという膨大な額は、世界的な胃腸障害の原因ではありません。 それは驚くべきことではありません。 次の文に埋もれている小さな数字です。
しかし、マッキンゼーによると、その投資のわずか 6% が自動車メーカーによるものでした。 残りは、ベンチャー キャピタル、プライベート エクイティ、テクノロジー企業からのものです。 自動車業界以外での仕事に慣れている人にとっては、業界の動きの速さにフラストレーションが溜まります。
5 兆ドル以上が自動運転、電化、「モビリティ」の漠然としたキャッチオールなどを追求するために 12 年間にわたって費やされましたが、その合計のうちわずか 320 億ドルが自動車メーカーからのものでした。 その期間の平均は、年間 30 億ドルをはるかに下回ります。
自動車メーカーがミレニアムの契約を結んだか、投資家が「テスラの次の株」を追い求める無知な貪欲に駆り立てられて、常識と慎重なデューデリジェンスを放棄したかのどちらかです。 そして、これらの代替案はおそらく相互に排他的ではないことに注意してください。
この記事はまた、ベンチャーキャピタリスト、ヘッジファンド、その他の大小のプレーヤーを含む同じ投資家が、自動車業界が彼らのお金で可能にした技術と革新を採用する動きの遅さに不満を募らせていることにも言及しています. ご存知のように、投資家が利益を得ることができるようにします。
「他のセクターは、『行こう、これは素晴らしい、このスペースを所有したい』と言います」と、カナダの新興企業である eLeapPower の CEO である Russell Pullan 氏は述べています。充電器と増加範囲。 「Automotive は、『これは素晴らしいが、15 年間それを行ってきたのですか?』と言います。 “
規制が厳しく安全性が優先される自動車業界と、ムーアの法則が自動車を含むすべての技術に適用されると誤解している投資家との間の中心的な摩擦点がここにあります。コンピューティング。 (ちなみに、ムーアの法則は、計算能力のペースが 2 年ごとに約 2 倍になり、その過程でより小さく、より安く、より効率的になるという 60 年近く前の観察です。それはほとんど維持されていますが、常にではありません。 .)
この中心的な緊張は、同じ十数年にわたって繰り返し発揮され、通常はいくつかの「なぜデトロイトはシリコンバレーのようになれないのか?” を採用することに対する広範な業界の躊躇を嘆きます フェイク・イット・ティル・ユー・メイク・イット イノベーションへのアプローチ。