サンフランシスコの警察委員会は今週、4 対 2 で投票し、状況に制限を設けました。 警察は運転手を引っ張ることができます 有色人種を不当に標的とする警察を削減するために。 「口実停止」ポリシーと呼ばれるこの新しい規則は、警察が、登録タグの表示の失敗や方向指示器の使用の失敗など、9 つの異なる低レベルの違反でドライバーを主に停止することを制限しています。 アクシオス 報告します。
低レベルの交通停止は、警察が魚を狙った釣りの遠征としてよく使用されます。 有色人種の不均衡な数. たとえば、サンフランシスコでは、黒人は人口の 5% を占めていますが、市内で行われたすべての交通停止の 19% を占めています。 アクシオスレポート. 数え切れないほどの研究が、有色人種の人々に不均衡に影響を与える口実的停止の傾向を裏付けていますが、そのような停止は犯罪を減らすのにほとんど効果がありません。 ニューヨーク・タイムズ.
委員会副委員長のマックス・カーター・オーバーストーン氏は、「市に公共の安全上の利益をもたらさない低レベルの交通停止のクラスターがあります」と語った。 サンフランシスコスタンダード. 「しかし、彼らは多くの時間を費やし、多額の費用がかかります。これらの停止を削減することで、法執行機関のすべてのリソースを、効果的であることがわかっている他の戦略に再配分できます。」
批評家は言う 警察の停止を制限すると、一般市民が危険にさらされる、しかし、警察委員会は、新しいポリシーは、警官が私の重大な犯罪に集中できるようにするための単なるテスト風船であると指摘しています. ポリシーの変更は現在、サンフランシスコ警察官協会に委ねられており、制限の採用が大幅に遅れる可能性があります。 標準 報告します。 警察組合は一般的に、性行為前の停止の制限を支持していません。 タイムズ 報告します。
非営利団体 ヴェラ大量投獄を終わらせることに専念している.
Sandra Bland さんは、警察官が方向転換の合図をしなかったと言って車を止めました。 フィランド カスティールは、ブレーキ ライトの故障により停止しました。 Daunte Wright は、登録タグの有効期限が切れた車を運転していました。
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警察は公共の安全以外の停止を行う際に大きな裁量権を持っており、暗黙的および明示的な人種的偏見が彼らの決定に影響を与える余地を残しています. 多くの研究が示している 有色人種の人々は、より高い割合で警察に止められ、尋問され、捜索される 白人より。 全国の 1 億件の交通渋滞に関する大規模な調査 「暗闇のベール」がレースをマスクする日没後、黒人ドライバーは停止される可能性が低く、停止の決定に偏りがあることを示唆しています。 この同じ調査では、停車中のドライバーが検索される率と、検索が密輸品につながる可能性を調査し、黒人とヒスパニック系のドライバーを検索するハードルが、白人のドライバーを検索する場合よりも低いという証拠を発見しました。
研究者が、明らかな危険を示す「停止しなければならない」状況とそうでない非公安停止に関する統計を調べたところ、事実上、 停止中の人種格差のすべて 非公共安全停止に起因する可能性があります。
非公共安全停止の大部分は、麻薬や武器の発見にはつながりません。 2012 年にニューヨークで行われた 297,000 回のフリスクのうちたとえば、武器の発見につながったのはわずか 2% でした。 一方、そのような停止の犠牲者は苦しむ可能性があります 身体的および精神的被害. 非公安停止は、警察官を不必要な危険にさらすことにもなります。 死亡事故に先立つ最も一般的な積極的な警察活動は、警官が開始した交通停止です。
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サンフランシスコは、ピッツバーグ、ロサンゼルス、シアトル、およびバージニア州全体のような都市に加わり、低レベルの犯罪または「性行為前」の停止として知られているものに対する交通停止を制限しています。 警察によると、米国内の約 12 か所で、警察が方針を変更できず、検察官は、そのような切符や犯罪を起訴しないと述べています。 ニューヨーク・タイムズ.