1971 年モデルの三菱ギャランをここで入手し始めたとき、 コルト・ギャラン ダッジ・コルトのバッジをつけて登場。 三菱は、1983 年モデルまで北米で独自のバッジが付いた車の販売を開始しませんでした。三菱のバッジが付いた最初のギャランが米国の海岸に現れました。 1985年モデルとして. 2004 年に第 9 世代で最終世代のギャランが登場したとき、それはジェネリックに見えるカムリのライバルであり、大型化され、価格も魅力的でしたが、それ以外はあまり興味深いものではありませんでした。 そして2007年にはスポーティーなラリーアートバージョンが登場。 これは最近、コロラド州の雪に覆われたセルフサービス ヤードで見つかった珍しい車の 1 つです。
ラリーアートはレースとパフォーマンスの部門です 三菱自動車の、そしてランサーのラリーアーツを数台見つけることができました。 私のジャンクヤードは旅する. の存在をすっかり忘れていた ギャラン ラリアートは認めざるを得ないので、一見したところ、この車は普通のギャランにランサー ラリアートのバッジを貼り付けたものだと思っていました。
エアリオスに見られる鈴木ワークステクノバッジとは異なり、 時代のレノス、これらのラリーアートのエンブレムは、実際にベースモデルよりも速い車を示していました.
’07 ギャラン ラリーアートは、258 馬力の V6 とより剛性の高いサスペンションに加えて、いくつかのスタイリングのタッチを備えていました。 マツダスピード 6 の方が速かったが、新しいカムリよりも確かに楽しかっただろう。
催眠術のカムリでさえまだ買える マニュアルトランスミッションで 2007年に、しかしギャランではありません。 米国市場向けの 2004 年から 2012 年までのすべてのギャラン (イリノイ州で製造) には、オートマチック トランスミッションが搭載されていました。
ギャランは 2012 年まで存続し、その頃にはアメリカの自動車購入者からほとんど忘れられていました。 それはひどすぎるから ガジェット満載のギャラン シグマ 4 ドア ハードトップ 1980 年代後半のスクリーミング ギャラン VR-4 と少し後のスクリーミング ギャラン VR-4 は興味深いマシンでした。 ジャンク品のVR-4はまだ見つかっていませんが、 持ってる 斑点のある 捨てられたギャランGS-X.
これは速く生き、若くして亡くなりました。 おそらく、誰かがその 6G75 エンジンを手に入れて、クライスラーの K-Car に交換するでしょう。 期待できます。
乗り込みましょう。時間です。
台湾の車の買い物客は、この車を Grunder として購入することができました。 の 本当になくなった猫 好ましい グランダーポリスインターセプター、 もちろん。