テスラの大幅値下げは「EV市場の大きな変化」を意味する

テスラは、効果的に作り出した現代の電気自動車市場でリーダーであり続けることができるでしょうか?

この疑問は、EV の購入者、投資家、アナリスト、業界ウォッチャー、そしてイーロン マスクの支持者たちの頭の中にありました。 中国と米国での需要をめぐる疑問が、Twitter のドラマは言うまでもなく、この電気自動車メーカーのサクセス ストーリーに影を落としているように見えたため、特にそうでした。

木曜日の夜、テスラは、少なくとも今のところ、この問題に対する答えを明らかにしました。それは、自動車のラインナップの大幅な値下げであり、最新の EV 税額控除が適用されると、場合によっては 30% も割引になることです。

さらに、一部の値下げにより、自動車がそもそもこれらの税制優遇措置の対象になりました。

話を聞いたアナリスト ザ・バージ . 自動車メーカーがこれらの車を大量に路上に出すのに十分な材料を調達するのに苦労しているとしても、これは迫り来るEVの「価格戦争」の最初のショットになる可能性があると言う人さえいます.

「テスラの最新の値下げは、EV 市場の大きな変化を反映しています」と、自動車購入ウェブサイト Edmunds のインサイト担当エグゼクティブ ディレクター、Jessica Caldwell 氏は述べています。 「2023年には、新しいEVオプションの波が市場に参入しますが、ほとんどのメーカーで生産が制限されることを考えると、テスラは、待ちたくない消費者やEV技術についてフェンスにいる可能性のある消費者を、すべてのバイヤーが反応することの 1 つは、取引です。」

見込みのあるテスラの顧客は、木曜日のニュースに非常に満足するでしょう。 たとえば、モデル 3 パフォーマンスは、税額控除前で約 63,000 ドルから 54,000 ドルに値下がりしました。 モデル Y のパフォーマンスは、同じく税額控除前の約 70,000 ドルから約 57,000 ドルに下がりました。

「特に注目すべき変更は、モデル Y に関するものです。一部の構成では、MSRP が 13,000 ドルも値下がりしました。これは、この業界ではめったに見られない驚異的な値引きです」と、自動車業界のアナリストであるロビー デグラフは述べています。調査会社オートパシフィック。 「さらに、これらのより入手しやすい価格は、モデル 3 とモデル Y の特定の構成、通常、国内で最も売れている 2 つの EV が、改訂された連邦 EV 税額控除のおかげで、最大 7,500 ドルのさらなる割引の対象となることを意味します。 」

テスラの値下げは、自動車メーカーの製品をいくつかの競合他社よりもはるかに下回っています. 特に、モデル 3 のスタンダード レンジは、今でははるかに近づいています。 長い間約束されていたが、まったく実現しなかった35,000ドルのモデル3 過去最高の。

値下げは、先週の中国での同様の動きに続いて行われます。 そこでは、テスラが BYD のような自国の自動車メーカーと EV の覇権を争う中、価格を最大 13% 引き下げました。

米国では、この動きは、インフレ削減法に基づく EV 税額控除の変更に合わせたタイミングでもありました。 この法律は、北米で組み立てられた EV と、ここで組み立てられたバッテリーに対する税制優遇措置を奨励しています。

コールドウェル氏は、テスラの市場シェアを保護することを目的とした削減は、「市場の異常」から主流の自動車会社への移行も表していると述べました。 の 2022 年末の平均新車価格は約 65,000 ドル、最近の内燃機関車の天文学的な新価格よりもさらに高い.

これは、競合他社に先んじるための 1 つの方法です。 コールドウェル氏によると、米国では長い間、テスラが事実上、「コンプライアンス車」を製造していない唯一の EV メーカーでした。 「しかし今、テスラは価格、デザイン、性能を含む複数の分野で競争力を持たなければなりません」と彼女は言いました。

それは 2023 年にはますます困難になるでしょう。今年、すべての主要な自動車メーカーといくつかの新興企業が共同で新しい EV の猛攻撃を計画しています。そのほとんどすべてが、印象的な車両範囲、高度な機能、前例のないレベルのソフトウェア統合を特徴としています。

テスラの車のラインナップは、これらの分野で競争力を超えていますが、古くなりつつあります。 今年のモデル S は 10 周年を迎えましたが、最も売れているモデル 3 は 6 周年を迎えました。 また、テスラは、大幅に遅れたサイバートラックとロードスター以外に、すぐにパイプラインに登場する既知のまったく新しい製品をほとんど持っていないようです。

同時に、別のエドモンズのアナリストが語ったように ザ・バージ 12 月になると、値下げはプレミアムが少なく、予算にやさしいブランドの特徴となることがよくあります。 特に日産は、この戦略の影響に何年も苦しんできました。.

「主流の自動車メーカーと同様に、テスラは、これらの値下げが残余価値とブランドイメージにとって何を意味するかを検討する必要があります」とコールドウェル氏は述べています。

さらに、テスラの既存の顧客の多くは、12 月に購入した同じ車に対してより多くの金額を支払った顧客を含め、車の再販価値への影響を恐れて、この動きに不満を持っているようです。 マスク氏が個人的に所有しているプラ​​ットフォームである Twitter など、多くの人が金曜日にソーシャル メディアを利用しました。 苦情を言ったり、他のサービスの値引きを求めたりする.

「しかし、買い物客の間で展開されているいくつかのドラマがあるようです。 ただ これらの劇的な値下げが発表される前に、これらの正確なテスラ車をより高いコストで購入した場合、事態は悪化する可能性があり、マスクはそれらの火を消す方法を見つける必要があるかもしれません.

一方、中国のテスラの所有者は、先週末から今週にかけての値下げに抗議して街頭に繰り出し、この決定が再販価値に悪影響を及ぼしていると述べています。 米国とヨーロッパの顧客がそこまで行く可能性は低いですが、あるグループの人々はこの決定に非常に満足しています: テスラの長期投資家です.

「これらの削減に対する最初の反応は当然否定的ですが、 [Wall] Wedbush Securities のテック アナリストで、Tesla に強気だが、最近の Musk の行動に非常に批判的な人物である Dan Ives 氏は、次のように述べています。月。

「これらの値下げは、2023 年に世界全体で 12% から 15% の需要/配送に拍車をかける可能性があると考えており、テスラと Musk が需要を刺激するために『攻勢』を行っていることを示しています」と Ives 氏は述べています。 「これは、欧州の自動車メーカーと米国の重鎮 (GM とフォード) に対して、EV の価格競争が進行中のサンドボックスでテスラが上手くいかないことを明確に示しています。」

人生のほとんどの取引と同様に、少なくとも 1 つの落とし穴があるようです。 EV税額控除に関する新しい規則は、 漠然としていて、進化していて、時には非常に混乱している, 多くのオブザーバーは、これらの割引の完全な利点 (値下げと税額控除を合わせたもの) は、3 月 31 日までにテスラを引き渡すことにかかっていると指摘しています。 それは、バッテリー調達に関する規則が変更される時です。

税額控除で何かが変わらない限り、そしてそうなる可能性が非常に高いが、これらの取引は、過去 24 時間に発生した需要に応じて自動車を提供するテスラの能力に依存している.