コックス・オートモーティブによると、米国の在庫レベルは、工場から輸送中の車両を含め、2021 年 3 月下旬に急激かつ持続的に減少し始めました。 その 8 月までに、消費者は大部分がきれいなディーラーロットを選び、在庫レベルは 100 万を下回りました。 コックス氏によると、彼らは翌月に最低点に達し、83万人弱まで落ち込んだ.
2021 年末までに、在庫は 100 万台を超えましたが、7 月までは 100 万台から 110 万台の間で跳ね返り、非常に逼迫したままでした。 Cox 氏によると、8 月中旬に 120 万個を突破した後、在庫はより急速に回復し始めており、このペースが続けば、今年初めに再び 200 万個を超える可能性があります。
超低在庫の期間は、ほとんどのディーラーや自動車メーカーにとって非常に有利であり、多くが記録的な利益を報告し続けています. また、一部のディーラーやブランドは、自社の業務のスイート スポットを見つけるために実験を行うことができました。
Flow Automotive Cos. の CEO である Don Flow 氏は次のように述べています。 自動車ニュース 先週。 彼のディーラー グループはノースカロライナ州ウィンストン セーラムに本社を置き、44 の新車フランチャイズを持っています。
アウディ ナショナル ディーラー カウンシルの会長として 3 年目を迎えるフロー氏は、アウディのディーラーとブランドはこの期間を利用して、全体的な収益性の最適なバランスを見つけてきたと語った。 「プレミアムセグメントでは、適切な車を生産すれば、市場シェアを維持するために実際に必要なのは20日から30日の間の車の供給だけであることがわかった. 「そして、アウディがその日の供給を持っていたとき、それは最大の市場シェアにあり、ディーラーも最大の収益性を持っていました。」