財務省と IRS は、消費者を支援しようとしました。 対象となる可能性のある車両の新しいリスト 1月1日以降。 しかし、リストは、車両がどのように分類されているかについて懸念を引き起こしています.
たとえば、財務省はキャデラック Lyriq を SUV に分類しなかったため、小売価格は 55,000 ドルを超えることはできません。 リリック 自動車ニュース 中型クロスオーバーに分類され、62,990 ドルから。
財務省の広報担当者は、同省は企業の平均燃費、または CAFE 基準を使用しました。これは、「製造業者が非常によく知っている既存の、そして長年にわたる EPA 規制です」と述べています。 「これらの基準は、自動車と SUV を区別するための明確な基準を提供します。」
ゼネラル・モーターズは、財務省とともにこれらの懸念に対処していると述べ、「車両分類に関する今後のガイダンスが、消費者やディーラー、規制当局や製造業者に必要な明確さを提供することを望んでいる」と述べた。
GM やその他の大手自動車会社を代表する Alliance for Automotive Innovation は、11 月に財務省に提出されたコメントによると、自動車メーカーは車両がどの分類で販売されているかを財務省に自己証明する必要があると述べています。
ジョン・オドネル最高経営責任者（CEO）は「『その他』に分類される車は非常に多いが、それはクロスオーバーやSUVが最終的に政府にどう見られるかについて少し驚きを引き起こしていることが主な原因だ」と語った。ワシントン地域新自動車ディーラー協会の会長は、彼は「非常に楽観的」であり、多くの車両が最終的に「有利な」分類になるだろうと付け加えた.
一方、Inder Dosanjh などのキャデラックのディーラーは、Lyriq の購入に関心のある顧客は不満を感じていると述べています。
Dosanjh Family Auto Group の CEO である Dosanjh 氏は、次のように述べています。 「私たちは、なぜ財務省がそれをSUVではなく乗用車だと考えているのかを顧客に説明するのに多くの時間を費やしています.」