マヒンドラ XUV300 フェイスリフト: コンパクト スポーツ ユーティリティ ビークルの市場は非常に競争が激しいです。 このクラスの 6 台以上の車両には、広範な標準機能が含まれています。 確かに、Mahindra の手札は顧客を獲得できていないことを示しています。 そのため、オーバーホールが必要です。 それでは、更新されたマヒンドラ XUV300 について説明しましょう。
マヒンドラ XUV300 フェイスリフト – なぜ必要なのか?
市場に出回っている他の車両と比較すると、XUV300 は不十分です。 デュアルゾーン気候制御、サンルーフ、フロント パーキング センサーなどの最新の便利さにもかかわらず、キャビンのデザインは古く感じられます。 インフォテインメント システムのユーザー インターフェイスは時代遅れで、今日の期待に応えられません。 これとは別に、XUV300 は、広々としたキャビン、5 つ星の GNCAP 安全評価、強力なエンジン オプション、まったく新しい TurboSport エンジンなどのおかげで、素晴らしい車です。
それには何が期待されていますか？
XUV300 は、SSanYongg Tivoli に対する Mahindra の見解です。 韓国で製造され、ヨーロッパに輸出された小さなスポーツ ユーティリティ ビークルです。 欧州車には、10.25 インチのインストルメント クラスター、アダプティブ クルーズ コントロールなどの装備が搭載されています。マヒンドラがこれらをインド市場に投入する計画はありますか? Mahindra は SsangYong の前の所有者だったので、その可能性は低いと思います。 いずれにせよ、本日をもってその所有期間は終了しました。
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マヒンドラ XUV300 のフェイスリフト – 何が変わる可能性がありますか?
これが発生した場合、Tivoli のアップグレードに依存する代わりに、Mahindra は独自のアップグレードを実装できます。 インドのメーカーとボッシュのパートナーシップで作成されたインフォテインメント システムである Adrenox は、効果的で人気があります。 大型タッチスクリーンディスプレイの設置は、キャビンを整える可能性を秘めています。 Scorpio-Nのように、タンの張り地が期待されます。 Kia Sonet と Maruti Brezza は、環境照明、優れたサウンド システム、および 360 度カメラを追加することで打ち負かすことができる 2 つの完全なライバルです。
パワートレイン変更？
Mahindra の XUV300 には、強力なモーターのラインナップが装備されています。 XUV300 TurboSport には、同社で最も強力な 1.2 リッター ターボ ガソリン エンジンが標準装備されます。 このアップグレードが実際に市場に出回る場合、TurboSport に加えられた変更は通常のモデルにも加えられるべきです。 全体として、利用可能なパワートレインは変更されません。
発売と価格
噂されているフェイスリフトの潜在的な外観の美的変更、アップグレードされた機能セット、および改訂されたインテリアにより、コストが増加する可能性があります. 現在（この記事を書いている時点で）、新品の XUV300 の希望価格は Rs です。 9.78 Lakhs (オンロード ムンバイ)。 いつ発売予定ですか？ 同社は再設計について公に発表していませんが、市場での現在の地位を考えると、それは不可欠です.
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