BMW がこれまでに製造した中で最も風変わりな車の 1 つである Z1 は、生産が終了してから 30 年以上経った今でも魅了され続けている短命の少量モデルでした。 新しい （そして、私たちが付け加えるかもしれないむしろ素晴らしい） ビデオは、BMW Technik AG が開発した、1950 年代後半の見事な 507 ロードスターの直接の後継製品として機能する最初の製品の物語です。
マツダ MX-5 ミアータとほぼ同じサイズの小さなロードスターが手作業で組み立てられたため、Z1 には電動式のポップアウト ドア以外にも多くの機能がありました。 車両のフレームは、モノコックのねじり抵抗を 25% 向上させ、腐食保護を大幅に向上させるために、浸漬浴で溶融亜鉛めっきされました。 さらに、床はフレームに接着され、部分的にボルトで固定されていました。
バンパーに使用されている高弾性プラスチックにより、時速 4 km (2.5 mph) で衝突しても元の形状に戻ることができました。 ボンネットとトランク リッドには繊維複合材が使用され、プラスチック パネルには 3 段階の硬度を持つ特殊な塗料が必要でした。 BMW は Z1 をファン イエロー、トップ レッド、ドリーム ブラック、ネイチャー グリーンで販売しました。
当時の3シリーズから流用した168馬力、222Nm（164ポンドフィート）の2.5リッター直6エンジンを搭載。 また、同じ 325i E30 から 5 速マニュアル ギアボックスとフロント サスペンションを取得しました。 今日の基準ではそれほど大きくないように見えるかもしれませんが、Z1 の重量はわずか 1,250 キログラム (2,760 ポンド) で、ほぼ完璧な 49:51 のフロント/リア配分を備えています。 もう 1 つの興味深い特徴は、2 つの横方向コントロール アームと 1 つの縦方向コントロール アームを備えた当時の新しいマルチリンク リア サスペンションでした。
BMW は顧客から 35,000 台の注文を受けたと報告されていますが、ミュンヘンに本拠を置く会社は、1989 年 3 月から 1991 年 6 月までに 8,000 台 (すべて LHD) しか製造しませんでした。最初の V12 モデル (750i) と最初の 3 シリーズ ツーリングと共に発表されました。
おもしろい事実 – BMW は、ドイツの雑誌 DM からリード グリーンのショーカーを 150,000 現金で提供されましたが、BMW はそれを販売することを拒否しました。 これは、その時点で製造されたわずか 10 台の車両のうちの 1 台であり、同社はテスト目的でそれを必要としていました。 その後の生産車は、最終的に 83,000 DM の費用がかかりました。
2012 年 6 月に BMW が Z1 の 25 周年を祝ったとき、認定走行距離が 330,000 km (205,000 マイル) を超える車が少なくとも 1 台路上にありました。
ソース： ビッグカー / YouTube