シュコダの チェコの会社が無数の逆風と戦ったため、昨年の世界的な配達は16.7％減少しました。
同社は 2022 年に 731,000 台の車を顧客に納車しましたが、優先度の高い Enyaq 電気 SUV を除いて、そのグローバルなネームプレートはすべて転落しました。
他の OEM の大部分と同様に、Skoda は、半導体不足、ウクライナでの戦争 (Skoda がワイヤー ハーネスを調達した場所)、その他のサプライ チェーンの問題、エネルギーと原材料の価格の上昇、進行中の地政学的な不確実性などの逆風を挙げました。
シュコダの年間下落率は、他のフォルクスワーゲン グループ ブランドのほとんどよりも急でした。フォルクスワーゲン カーズは 6.8% 下落し、フォルクスワーゲン コマーシャルは 8.6% 下落し、アウディは 3.9% 下落しました。 ただし、SEAT/Cupra は 18.1% 下落しました。これは、後者ではなく前者のためです。
シュコダにとって、それは完全に悲観的なものではありませんでした。ブランドは、最初の EV の成功と潜在的に巨大なインド市場での成長に拍車をかけ、売上高は 2 倍以上になりました。
ご想像のとおり、同社はまた、受注残が多いと主張しています。
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「最近の歴史の中で、シュコダ オートが過去 1 年間ほど広範な課題に直面したことはありませんでした」と、ブランドの CEO であるクラウス ゼルマーは述べています。
主要なシュコダ地域での配達は、インドを除いてほぼ一様に減少しました：西ヨーロッパ（377,000、7.8％減）、中央ヨーロッパ（148,000、9.8％減）、中国（44,600、37.4％減）、ロシアを除く東ヨーロッパ（31,600） 、11.9％減）。
Skoda の全体的な最大の市場はドイツ (134,800 件、1.8% 減) で、本拠地のチェコ (71,200 件、11% 減)、インド (51,900 件、127.7% 増) を上回った。
2022 年のシュコダの地域別納車数
- オクタビア: 141,100、-29.7%
- カミク: 96,300、-20.3%
- コディアック: 94,500、-4.2%
- ファビア: 92,700、-6.5%
- カロック: 87,700, -26.4%
- 見事: 60,800, -8.0%
- エンヤク: 53,700, +20.0%
- スカラ: 39,500, -17.9%
- クシャーク: 26,800, +110.2%
- スラビア: 20,900
- 急速: 17,300, -72.8%
2023年はSkodaにとって多忙な年となり、新世代のKodiaqとSuperbが発表され、KamiqとScalaの両方のフェイスリフトが行われる.
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オーストラリア
この結果はオーストラリアでも同様で、主に在庫不足によりシュコダの出荷台数が 29.2% 減少して 6502 台になりました。
それでもシュコダ・オーストラリアは、2023年の初めから在庫レベルがはるかに健全になると予想しており、来年半ばまでにヨーロッパの工場からの供給が「完全に正常化」すると予想しています。
このように、チェコのブランドの現地部門は、2007 年に現在の形でこのブランドを立ち上げて以来、過去最高の記録を達成すると予測しています。これは、既存の注文の納入と顧客ベースの拡大の組み合わせです。
シュコダの経営陣は記録上の社内販売目標を確認していませんが、会社の情報筋によると、2023 年の暦年で約 12,000 台が目標でした。 オーストラリアでのこれまでのブランドの最高の年は 2021 年で、9,185 の販売を記録しました。
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