自動車ジャーナリストの委員会が、2023 年のヨーロッパ カー オブ ザ イヤーを決定し、ジープを選びました。
の ジープ アベンジャー、電気とガソリンのパワートレインを選択できる約4mの長さのクロスオーバーで、フォルクスワーゲンIDなどを打ち負かしました。 バズ、ニッサン アリア、キア ニーロ。
カー オブ ザ イヤーの審査員から 328 ポイントと最高 21 票を獲得し、ID を獲得しました。 バズ (241 ポイント、ベスト 16 票)、アリヤ (211 ポイント)、ニロ (200 ポイント)。
候補には、プジョー 408、ルノー オーストラル、スバル ソルテラ、トヨタ bZ4x も含まれていました。
一部の注目を集める新しいモデルは、候補リストに入れることができませんでした. これらには、BMW X1/iX1 および i7 だけでなく、フェラーリ プロサンゲ、ホンダ シビック、ジープ グランド チェロキー、起亜スポーテージ、レクサス RZ、マセラティ グレカル、マツダ CX-60、メルセデス ベンツ GLC および EQE、日産 エクストレイルが含まれます。レンジローバー、レンジローバー スポーツ、トヨタ カローラ クロス。
MG 4 や Ora Cat などの新しく発売されたモデルも候補に挙がらず、中国製の車両もいずれも候補に挙がりませんでした。
アベンジャーの戴冠は、ジープがヨーロッパ カー オブ ザ イヤー コンペティションのファイナリストになったのは初めてのことであり、優勝者は言うまでもありません。
カー オブ ザ イヤーの審査委員長であるソーレン W. ラスムッセンは、この車を「当然の受賞者」と呼び、次のように付け加えました。有名なブランドが直面している大きな変化」.
「ジープ アベンジャーは、ほとんどの用途に最適な組み合わせであることが証明されています。都市での使用にはコンパクトで機敏であり、あらゆる種類の道路をナビゲートするのに十分なパワーとトルクがあり、中距離の旅行でも十分な範囲です。」組織の副社長、アルベルト・サバティーニ。
「わずか4.08メートルの長さですが、室内には十分なスペースがあります。 シティカーではなく完成車です。 しかし何よりも、それは揺るぎないデザインを持っています。」
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アベンジャー 4×4 コンセプト -
アベンジャーのオーストラリアでの発売はまだ確認されていませんが、ジープ オーストラリアは評価中であることを認めています。
北米では提供されず、代わりに、それが構築されているヨーロッパに焦点を当てています. これは、アルファロメオとフィアットのブランド向けのエントリーレベルのクロスオーバーとともに、ステランティスのポーランドのティヒ生産ラインから展開され、日本などの市場にも輸出される予定です。
レネゲードよりも 16cm 短いアベンジャーは、ヨーロッパでも販売されたダッジで最後に見られたネームプレートに似ていますが、プジョー 2008 のようなモデルを支える CMP アーキテクチャのバージョンを使用しています。
アベンジャーは現在、前輪駆動のみですが、ヒルディセントコントロール、アンダーボディスキッドプレート、スノー、マッド、サンドなどのさまざまな地形モードが付属しています. Jeep は 4×4 コンセプト バージョンもプレビューしました。
ほとんどの市場で、アベンジャーには 115kW/260Nm の電動モーターと 54kWh のニッケルマンガンコバルトリチウムイオンバッテリーのみが搭載されます。
アベンジャーの電気システムは 400V で、最大 100kW の DC 充電に対応しているのに対し、主張されている電気的航続距離はより厳密な WLTP サイクルで 400km です。
イタリアやスペインなどの市場では、アベンジャーには 74kW の出力を持つターボチャージャー付き 1.2 リッター 3 気筒ガソリン エンジンと 6 速マニュアル トランスミッションが組み合わされています。
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偵察 -
ワゴニアS
ジープは、2030 年末までにヨーロッパで電気自動車のみを販売する予定で、アベンジャーは最初の EV です。 中型の Recon で暫定的に Wagoneer S と名付けられ、2024 年に米国で生産が開始され、オーストラリアでの発売が確認されます。
世界的に、同社は2025年までに4台の完全電気自動車を発売することを確認しており、1台はチェロキーの後継車となる予定です。
その間、ジープは 4xe ブランドのプラグイン ハイブリッドの範囲を拡大するのに忙しい。 市場に応じて、レネゲード、コンパス、グランドチェロキー、ラングラーの電動化バージョンを提供し、2025 年までにグラディエーター 4xe が登場する予定です。