更新された ベントレー コンチネンタル GT クーペと GTC コンバーチブル 予想される2024年の導入に先立って、雪の中でスパイテストが行われています。
最新の一連の写真は、ヘッドライトとテールライトのデザインの変更、およびフロントとリアのバンパーの微調整と同様に、軽微ではあるものの明らかな変更を示しています。
私たちのスパイ写真家は最近、右側にフューエル フィラー キャップがあり、左側に四角い充電フラップがあるコンチネンタル GT のプラグイン ハイブリッド (PHEV) バージョンを発見しました。
ベントレーは、そのコンチネンタル レンジに PHEV バリアントを搭載することを確認しました。
このブランドは、フライングスパーとベンテイガで異なる PHEV パワートレインを使用しており、どちらがコンチネンタルで使用されるのか、または完全に異なるものを使用するのかはまだ明らかではありません。
コンチネンタル レンジは、ベントレー フライングスパーとポルシェ パナメーラを支えるフォルクスワーゲン グループの MSB プラットフォームをベースにしています。
プラグインハイブリッド仕様のフライングスパーは、電気モーターと14.1kWhのリチウムイオンバッテリーに加えて、2.9リッターのツインターボV6ガソリンエンジンを搭載し、システムの合計出力は400kW、トルクは750Nmです。
ポルシェ パナメーラ 4 E-ハイブリッドも、ターボチャージャーを 2 つ備えた 2.9 リッター V6 エンジンを搭載していますが、システムの総出力は 340kW です。
対照的に、よりホットな Turbo S E-Hybrid は、4.0 リッターのバイターボ V8、17.9kWh のリチウムイオン バッテリー、および 514kW と 870Nm のシステム総出力を使用します。
最後に、ベントレーのプラグイン ハイブリッド ベンテイガは、3.0 リットルのツインターボ V6 ガソリンと 17.3kWh のリチウムイオン バッテリーを使用し、合計出力は 330kW と 700Nm です。
未確認ではあるが、コンチネンタル GT と GTC のツインターボ 4.0 リッター V8 とツインターボ 6.0 リッター W12 は、少なくともブランドが電動化または電気自動車のみを提供すると発表する 2026 年まで継続される可能性がある。
現在のコンチネンタルは2017年に初めて発表され、2018年に生産に入ったため、アップデートが予定されています.
クーペとコンバーチブルのプラグイン ハイブリッド バージョンの発売により、Bentley はそのすべてのモデル ラインで電動化されたバリエーションを持つことになります。
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現在のコンチネンタルGT
2ドアのPHEVに続いて、ベントレー初の電気自動車が登場し、2026年の発売に先立ち、2025年に発表される予定です。その後、同社は2030年以降、EVのみを販売する予定です。
Bentley Motors は、2022 年に 65 か国で 15,174 台の車両を顧客に納車し、前年比 4% 増の史上最高の販売記録を打ち立てたと主張しています。
Bentayga と Flying Spur の PHEV バージョンの導入により、Bentley の販売はアジア太平洋地域だけで 23% 増加しました。 Bentayga は Bentley のトップセラー モデルであり、総販売台数の 42% を占めています。
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現在のコンチネンタル GTC
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