ドライバーはステルス モードで車を始動し、最大時速 45 マイルのバッテリー電力で静かに近所を出ることができます。
Chevy は、E-Ray をプラグイン ハイブリッドにしないことを決定し、代わりに、主にコースティング、ブレーキング、および通常の運転中にバッテリーを充電するように設計しました。
「プラグイン ハイブリッドは、エネルギーと航続距離を重視して設計されています」と、コルベットの主任開発エンジニアであるマイク カッチャーは述べています。 「この車両のミッションは パフォーマンス、パフォーマンス、パフォーマンス。 質量の観点から、すべてのキログラムまたはポンドとグラムを獲得する必要がありました。」
E-Ray のバッテリー パックは LG から供給されていますが、自動車の開発は GM と LG の Ultium Cells の合弁事業よりも前のことです。 GM はケンタッキー州ボウリング グリーンにあるコルベット組立工場でこの車を製造します。