新しいシボレー コルベット E-Ray は、ハイブリッドについて知っていると思っていたことすべてが間違っていることを証明することができます。
今年後半にショールームに登場する予定のこの「アメリカのスポーツカー」のハイブリッド バージョンは、「Vette」の燃費を向上させます。 しかし同時に、わずか 2.5 秒で時速 0 マイルから時速 60 マイルまで発進するという驚異的な性能を発揮します。
ボウタイ ブランドのグローバル バイス プレジデントであるスコット ベル氏によると、E-Ray は、「これまでにない全天候型の信頼性を提供する」全輪駆動機能を提供する最初のコルベットにもなります。 そしてそれは、E-Ray を「オールシーズン」車に変え、一年中運転できるものを持ちたいと考えている潜在的な購入者にアピールするはずです。
今日の コルベット E-Ray のデビューは偶然ではありません. それは70をマークします番目 1953 年 1 月 17 日、派手なゼネラル モーターズ モトラマの一部であるニューヨークのウォルドーフ アストリアでスポーツカーの最初のデビューの記念日。 約 5 か月後、ミシガン州フリントにある GM の大きな組立工場で生産が開始されました。
電動化への赤ちゃんの一歩
長年にわたり、コルベットは多くの変更を経てきましたが、おそらく 2019 年の第 8 世代または C8 コルベットの発売ほど重要なものはありません。そのヨーロッパのスーパーカー競争に沿って。
しかし E-Ray は物を取ります さらに一歩進んで、初めて電化されたドライブトレインを採用することは、「この車両が前進できることを表す」動きであると、ベルは先週のメディア背景ブリーフィングで述べました。 GM の CEO である Mary Barra が、同社は「全電気式の未来への道を進んでいる」と述べていることから、これはほんの小さな一歩と言えるかもしれません。 しかし、その意味と利点は重要です。
ハイブリッド コルベットを導入する計画は、驚くべきことではありません。 オリジナルの C8 スティングレイのミッドシップ レイアウトと同様に、これは以前から噂の対象でした。 問題は、シボレーのエンジニアがデビューの電動化モデルのタスクをどのように達成するかということでした。彼らは、アキュラ NSX のように小型化されたガス エンジンを備えた洗練されたマルチモーター パッケージを採用するでしょうか? それとも、完全電気モードで長時間運転できるプラグインハイブリッドを手に入れることができるでしょうか?
E-Rayのドライブトレイン
結局のところ、E-Ray は比較的単純な電化パッケージを使用しており、1 つのモーターで 1.9 キロワット時のリチウムイオン バッテリー パックから電力を引き出し、スティングレイで使用されているものと同じ 6.2 リットルの V-8 エンジンに接続されています。 とはいえ、わずか3〜4マイル、最大時速45マイルではあるが、全電動モードでの限定的な走行が可能になる。
コルベットのマーケティング マネージャーであるハーラン チャールズ氏によると、ハイブリッド ドライブラインは「非常に効率的」ですが、最終的な EPA 走行距離は今年後半までわかりません。 利点の中でも、E-Ray のアクティブ燃料管理システムは、小型ブロック V-8 をより頻繁に 4 気筒モードで動作させることができます。
「この車の使命は、パフォーマンス、パフォーマンス、パフォーマンスです」と、E-Ray システムの開発を監督するエンジニアのブラッド フランツは言いました。
そして、E-Ray は期待を裏切りません。 新しい全輪駆動システムは、悪天候で E-Ray を使用するのに最適かもしれませんが、暖かく乾燥した舗装でもグリップを最大化するという別の目的があります。
史上最速のコルベット
ベースのスティングレイは495馬力。 ハイブリッド バンプ 665 ポニーまで。 また、「ベース」コルベットの 470 lb-ft にさらに 125 ポンド-フィートのトルクが追加されます。 さらに重要なのは、V-8 がちょうど回転数を上げているときでさえ、そのトルクが瞬時に発生することです。 ハイブリッドは、最近発売されたコルベット Z06 よりも 0.1 秒速いと考えてください。 さらに印象的なのは、これまでで最も強力なコルベットであり続けている 755 馬力の最新世代の「C7」ZR1 を圧倒することです。 60 に達するまでに約 2.9 秒かかりました。
ああ、ドラッグストリップへの旅行を計画している場合、シボレーのテスト ドライバーは 10.5 秒の 1/4 マイルで回転し、トラップを吹き飛ばすまでに 130 mph に達しました。
少なくともシボレーのチームが私たちに語っていることから、コルベット E-Ray について好きなことがたくさんあります。 ハイブリッド システムは 2 人乗りにいくらかの質量を追加しましたが、「すべてのキログラムとすべてのグラムがこの車両に道を譲らなければなりませんでした」とフランツは強調し、総重量増加はわずか 200 ポンドであることに言及しました。 また、バッテリー パックが積載フロアの下に押し込まれているため、E-Ray は実際には現在のコルベット ラインナップの中で最も重心が低くなります。
デジタル技術が豊富
E-Ray には、パフォーマンスとハンドリングを最大化するのに役立つ多くのデジタル技術があります。 これには、リア アクスルの電子制御リミテッド スリップ ディファレンシャルと、マグネティック ライド コントロール サスペンションが含まれます。 ハイテクマニア向けの電子制御ダンピングシステムは、磁気レオロジー流体として知られているものを使用しています。 さまざまな電磁力を適用すると、各衝撃は、時速 60 マイルで約 1 インチ移動するのにかかる距離で、硬いものから柔らかいものまで個別に変えることができます。
選択可能なドライバー モード コントロールは、ハイブリッド ドライブ、スロットル、トランスミッション、ダンパーなどの主要なデジタル システムを即座に調整します。 ドライバーは、ツアー、スポーツ、トラック、天気、マイモード、Z モードから選択できます。 リチウム イオン バッテリー パックが完全に充電された状態を維持するための追加の Charge+ 機能があります。 そして、夜遅くに隣人の邪魔をすることなく静かにガレージに滑り込むことができるステルスモードがあります。
エクステリアとインテリアのデザイン
視覚的には、E-Ray はコルベット Z06 に見られるデザインの手がかりの多くを拾い上げています。 スティングレイよりも 3.6 インチ幅が広く、エアロダイナミクスを強化するためのディテールが追加されています。 ユニークなフロントとリアのフェイシアとバッジが付いています。 また、カーボンファイバーのグラウンドエフェクトやブラックのエキゾーストチップなどのディテールを選択できます。
千鳥状のホイールは、前が 20 インチ、後ろが 21 インチです。 標準タイヤはミシュラン パイロット スポーツ オールシーズン ラバーですが、オプションのパフォーマンス パッケージでミシュラン パイロット スポーツ 4S サマー タイヤを選択できます。
よく見ると、E-Ray には Brembo カーボンセラミック ブレーキが標準装備されていることがわかります。
2024年モデルで独占的に利用可能なE-Rayは、「ほぼすべての表面」に深い緑の色調を持つ「Artemis Dipped Interior」で提供されると、Chevyのニュースリリースは述べています. レイアウトは Z06 に似ていますが、デジタル ゲージ クラスターには、ハイブリッド ドライブトレイン用に特別に設計された独自の読み取り値がいくつかあります。
生産と価格
2024 年のシボレー コルベット E-Ray は、スティングレイと Z06 モデルを扱う同じケンタッキー州ボウリング グリーンの工場で生産が開始されます。 そして、最初のハイブリッドが今年後半にショールームに登場する予定です。
E-Ray のエントリー パッケージである 1LZ クーペは、配送料別で 104,295 ドルからです。 これは、開始価格が 106,395 ドルの Z06 をわずかに下回っています。
E-Ray コンバーチブルは、クーペに続いて生産されます。 約7,000ドルのプレミアムがかかると予想されます。
次は何ですか？
Chevy チームは先週のバックグラウンド ブリーフィングで将来の計画について話さなかったが、彼らは話した 全電動コルベットという以前の発表を再確認する 作業中です。 2025年までに製品化されると広く予想されています。
EVモデルが登場すると、いくつかの違いがあります。 E-Ray は、ガス駆動の C8 モデルと同じ基本アーキテクチャを保持しています。 また、GMC ハマー EV やキャデラック リリックなど、GM の最新の全電気モデルに見られるものとは異なるタイプのバッテリーを使用しています。 ハイブリッド バッテリーは、充電から放電へと絶えず反転するという非常に異なるデューティ サイクルに直面しているため、これは当然のことです。
完全電気式のコルベットは、バッテリー推進専用に開発された新しい Ultium プラットフォームの 1 つを使用する予定です。 また、GM がオハイオ州ローズタウンの工場で生産を開始したばかりの、EV に焦点を当てた新しい Ultium バッテリーに依存します。 それまでに、さらにいくつかのバッテリー工場を開設する必要があります。
コルベット EV がどこで組み立てられるかは、今後数か月のうちに答えを得たいと考えている多くの質問の 1 つです。