[VIDEO] 2024 コルベット E-Ray の車とドライバーの乗り物

シボレーは先週、デトロイトで 2024 年のコルベット E-Ray とカルロス ラゴを見つめるインフルエンサー ラウンドアップを開催しました。 車とドライバー があった。

このビデオでは、Carlos が Cacti Green Corvette E-Ray のウォークアラウンドを行います。この E-Ray はかなり強い照明でセットアップされているため、これらの条件では色がよくわかりません。 しかし、E-Ray のカットアウェイ シャシー ディスプレイを見ると、車の中央を走るコルベットの中央トンネルに搭載された Ultimum バッテリー パックと、実際にコルベットの後ろにある非常にコンパクトな駆動モーターの両方が示されています。フランク。 カルロス氏は、E-Ray は C8 生産の当初から計画されていたため、すべてのコンポーネントとそのパッケージングがすでに考慮されていたため、設計段階の後に何も移動または変更されなかったと指摘しています。

ウォークアラウンドが完了すると、カルロスは新しいコルベットに乗ることができるスキッド パッドに向かいます。 ステルス モードで起動すると、車はゆっくりと加速し、車に電力を供給している電気モーターからの鳴き声が聞こえます。 時速 45 マイルに達すると、フライング スタートが発生します。これは、エンジニアが LT2 モーターを起動して作動させるときに呼び出すものです。 ローンチ コントロールの発射が行われ、電気モーターが ICE V8 と連携して車を推進するのがはっきりと聞こえます。 Z06 と同様に、E-Ray のローンチ コントロール設定は、道路状況に基づいて最適なローンチを提供するために変更できます。

トラックでのラップに関しては、そのバッテリーはそれほど大きくありませんが、シボレーのエンジニアはカルロスに、小さなロードコースをラップしている限り充電されたままになると語った. VIR やニュルブルクリンクのような高速ロード コースに到達すると、バッテリーの消耗が問題になる可能性があります。 カルロス曰く 車とドライバー 次のライトニング ラップ テストでバージニア インターナショナル レースウェイをテストしたいと考えています。

Chevy は、バッテリーが非常に速く再充電するように設計されていると述べています。Carlos が言うように、効率を高めるものではなく、パフォーマンスを高めるものだからです。 eAWDシステムは、悪天候でもトラクションを追加するので、確かに興味深いことがたくさんあります. カルロスは、それができないことの1つは、フロントドライブまたは電気のみのバーンアウトだと言います.

からのこの非常に良い最初の外観をチェックしてください 車とドライバー:

2024 年の Chevy Corvette E-Ray は、全輪駆動とハイブリッド パワートレインを備えた初の Vette として争いに加わります。 E-Ray の 160 馬力のフロント マウント電気モーターと 495 馬力のミッド マウント スモール ブロック V-8 を組み合わせて 655 頭の馬を乗せることができます。 通常のスティングレイの心臓部に加えて、ハイブリッド コルベットには、Z06 の広いヒップやその他多くの興味深い技術的要素があります。 Carlos Lago がさらに説明します。

ソース：
車とドライバー

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