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私たちは、シボレーが次期コルベットに何らかの形の電動プラットフォームを利用することで、何か特別なものを準備していることを知っていました. しかし、フル装備の BEV (Battery Electric Vehicle) コルベットが誕生する前に、ゼネラル モーターズは E-Ray と呼ばれるシボレー Vette のハイブリッド形式を提供し、全輪駆動、Z06 スタイリング、およびハイブリッド パワートレインを特徴としています。 160 馬力 / 125 lb-ft またはトルクのフロントマウント電気モーターと、495 馬力 / 470 lb-ft のトルク 6.2 リッター V8 エンジンを組み合わせて、合計出力 655 馬力を発揮します。
新しいコルベット E-Ray は、コルベット プラットフォームの未知のパフォーマンスを根本的に解き放ちます。これは、「アメリカン スポーツ カー」のゲーム チェンジャーとなるはずの全輪駆動を備えた最初の Vette です。
新しいコルベット E-Ray は、ドライバーの後ろに搭載された V8 エンジンのうなり音から、新しい Z06 の幅広の一部を持っている間に 4 つの車輪すべてが舗装を引っ掻く音まで、コルベットのすべての中で最高のものであると考えることができます。プロポーションとアグレッシブなルックス。
新しいコルベット E-Ray がどこに位置付けられるかは、グランド スポーツの代替品ではなく、全輪駆動のポルシェ 911 を搭載する新しい参入者であり、高度なハイブリッド パワートレインを備えているという利点があるため、かなり興味深いものです。
新しいコルベット E-Ray には、コストが高いだけでなく、新しい Z06 の縁石重量を持ち運ぶために追加の 300 ポンドが必要であり、これまでで最も重いコルベットになるなど、いくつかのペナルティがあります。 ただし、V8 と組み合わされた電気モーターからの瞬間的なトルクのおかげで、その重量のほとんどが隠され、主張されている 2.5 秒で時速 60 マイルを達成することができます。 1/4 マイルの時間も 10.5 秒と主張されており、新しい Z06 とほぼ同じです。 最高速度は約 180 mph で、電気モーターはドライブトレインから切り離されて約 150 mph でチェックアウトし、V8 を離れて残りのライドのリングを取ります。
Vette E-Ray は、小型の 100 ポンド 1.1 kWh のリチウムイオン バッテリー パックを、運転席と助手席を隔てるセンター トンネルに配置して、AC モーターに電力を供給します。 シボレーによると、バッテリーはハイブリッド機能モードを切り替える機能を備えており、急速に充電および放電するように設計されており、そのうちの 1 つは、トラック セッションに備えて充電状態を最大化するための Charge+ モードです。
完全な電気駆動は非常に制限されており、E-Ray は、未来的なハム音を発しながら最大 45 mph で動作するステルス ドライブ モードで約 5 マイルの全電気走行距離しか得られません。 もう 1 つの興味深い事実は、電気モーターは車両を後進させるために機能しないということです。 コルベット E-Ray の究極の目標は、ハイブリッド効率よりもパフォーマンスであるため、狂った燃費の数値を期待するべきではありません。
インテリアはほとんど変更されていませんが、フランク (フロント トランク) のサイズがわずかに縮小されているため、E-Ray は電気モーターを収容できるようになり、フロント サスペンションが変更されました。
コルベット E-Ray には、カーボン セラミック ブレーキ、4 シーズン対応 (ミシュラン パイロット スポーツ オールシーズン タイヤによる)、非常に広いサイズなど、「通常の」コルベット スティングレイを置き去りにするユニークな利点があります。フロントは275/30ZR-20、リアは345/25ZR-21。 ミシュラン パイロット スポーツ 4S サマー タイヤはオプションです。
2024 年のコルベット E-Ray は今年後半に発売される予定で、ベースの 1LZ トリムは $104,295 からです。 E-Ray コンバーチブルは、1LZ トリムで 7,000 ドルのプレミアムで利用できます。 追加の価格はまだ明らかにされていませんが、シボレーが今年後半に完全電動のE-Rayを解き放つことに近づくにつれて、オプションとより高いトリムレベルの価格がかなり急速に拡大すると予想されます.
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