自動車業界のオブザーバーは、米国の高級品市場は実際には 2 つの異なる市場であり、一方にはテスラがあり、もう一方には他の 19 の高級ブランドが含まれていると何度もコメントしています。 この観察結果を裏付ける別の調査結果があります。市場に戻ったテスラの所有者は、テスラ以外の高級 EV の所有者よりも、別の電気自動車を購入する可能性がはるかに高くなります。
下のグラフが示すように、Tesla の所有者は一般に、競合する高級 EV の所有者よりも、別の EV を購入する可能性がかなり高くなっています。 2020 年 1 月から 2022 年 7 月までの 31 か月間に、テスラの市場復帰世帯 100 世帯のうち平均 65 世帯が別の EV を購入しました。 ただし、Tesla 以外の高級 EV 所有者の対応する指標はわずか 45% です。 2021 年 3 月、4 月、5 月の異常な結果を除けば、テスラ世帯と非テスラ世帯の差は 20% から 23% に拡大します。 （引用されたデータはすべて、新しい車を購入したときに元の車を処分した世帯に適用されます。）
2022 年の最初の 7 か月間で、テスラ以外の高級ブランドの中で、アウディとポルシェの EV 市場復帰数が最も多かった。 しかし、彼らの燃料タイプの忠誠度の結果も最低でした。 市場復帰した Audi EV 世帯の半数弱が別の EV を購入しましたが、Porsche 世帯の 3 分の 1 だけが購入しました。 燃料の種類のロイヤリティが高い高級ブランドは、市場収益率が大幅に低く、200 世帯に達するものはありませんでした。
これらの調査結果は、少なくとも 2 つの結論を示しています。 第一に、テスラ世帯の EV に対する一般的な経験は、競合他社の EV を所有する世帯の経験よりも肯定的です。 第二に、テスラは、少なくとも短期的には、EV の競合他社に対してさらに別の利点を持っています。競合他社の所有者とは対照的に、テスラの所有者のかなり高い割合が、少なくとも EV (およびおそらく別のテスラ) にとどまるでしょう – 半分以上燃料の種類に欠陥があるため、（自動的に）モデルに欠陥があり、ブランド全体には欠陥がありません。
この記事は、S&P Global の別管理部門である S&P Global Ratings ではなく、S&P Global Mobility によって発行されました。