ほとんどの ジャンクヤードで記録する歴史的な宝石 （それは正しい、 歴史的、だから、特定のジャンクヤードの宝石があなたの最愛のシェベル SS やポルシェ 911 ほど優れているとは考えていないので、脳のガスケットを吹き飛ばすことに固執している人は、今落ち着くことができます)在庫回転率が高いので、1930 年代の車についてはあまり書いていません。 ああ、確かに、私は時々そのような車を見つけます – 1937年のハドソンと 1938 オールズモビル たとえば、今年だけですが、戦前の鉄の場合は、ずっと同じ場所にあった昔ながらの家族経営の庭に向かうのが最善です.
今 コロラド州ウィンザーの元マーティン・サプライ、 になりました 非常に専門的ですが、やや不毛です 主に最新モデルの在庫の売り手、私がしたいときの私の頼りになる施設 私の古いフィルムカメラにトレーニングを与える 今です スピードウェイ自動車レッキング、ダコノの I-25 のすぐそば。 スピードウェイは現在、土曜日の朝のみ営業していますが、週末に訪れるように計画する価値があります。 デンバーから北へ 30 分のこの広大な家族経営の庭には、1930 年代から 1970 年代までの数百台、おそらく数千台のアメリカの車やトラックが保管されています。
このフォードは、すべてのシボレー ベガスとシェベット (少なくともそれぞれ数十台) が並ぶセクションからそれほど遠くなく、30 台ほどのコルヴェアまで歩いてすぐの場所にあることがわかりました。 私はアーティストの友人であるポール・ヒーストンと一緒にそこにいました。 似顔絵を描いた 写真を撮っているときに背景に見えるダッジトラックの写真。
1910 年代から 1950 年代のアメリカのフィルム カメラを 4 台持ってきましたが、まだフィルムを現像していません。 でチェックイン 私の写真ページ 後でショットを見るために。
明らかなヴィンテージとタイヤの腐敗した状態に加えて、完全に日焼けしたインテリアから判断すると、ドワイト D. アイゼンハワーが大統領だったときに、この車が最後に自力で動いたと推測します。
フォードは 1930 年代、8 気筒エンジンを搭載した低価格車の販売で有名でした。 シボレーとプリマスは、1938 年に直 6 気筒でやり遂げなければなりませんでした。
そして、フォードのエイトバンガーは昔ながらのものではありませんでした 真っ直ぐ-エイト。 これは 221 立方インチ (3.6 リッター) フラットヘッド V8、印象的な 85 馬力で定格。 シボレーの 6 両は、最新のオーバーヘッド バルブ設計のおかげで、その年に 85 頭の馬を生産しました。 プリマス フラットヘッド シックスは 1938 年に 70 馬力または 82 馬力を発揮しました。
として知られているフラットヘッド V8 の小排気量バージョンで ’38 フォードを入手できます。 V8-60、しかし、ほとんどのアメリカのフォードバイヤーは221を選びました.
1938 年のチューダー 2 ドア セダンには 2 つのトリム レベルがありました。 高級なデラックス と ペニーピンチスタンダード. これはデラックスで、よりおしゃれなグリルを備えています。
この車の定価は 665 ドル、2022 年のドルで約 15,215 ドルでした。 それはかなりの取引であり、De Luxe Tudor は 1938 年の Ford (Standard Tudor が 1 位) の 2 番目に売れたバージョンで、100,000 台以上が販売されました。
プリマスのデラックス 2 ドア セダン その年の費用は 773 ドル、現在は約 16,223 ドルです。 シボレーのカウンターパート、 マスター デラックス コーチ、730ドル（現在15,320ドル）でリストされています。 シボレーはその年、50 万台近くの車を販売して販売競争に勝利しましたが、フォードは僅差で後れを取りました。
この 1 つの内部は、基本的に存在しません。 おそらく誰かがこの車を期間修復またはホットロッドで救出するだろうが、急ぐ必要はない。
低価格帯に新たな価値を！