ヒュンダイ その売れ筋の第 2 世代の詳細をリリースしました。 コナ 今回はより大きな車になる小さなクロスオーバーSUV。
SX2シリーズのコナは、ガソリン、ハイブリッド、電気のパワートレインの選択肢を提供し、オーストラリアは3つのタイプすべてを受け取る. ヒュンダイがハイブリッド コナを現地で提供するのはこれが初めてです。
ガソリン モデルは年央に登場し、ハイブリッド モデルと電気モデルは 2023 年の第 4 四半期に登場する予定です。
ヒュンダイは、電気バリアントを含む、グローバル市場向けのコナの詳細を3月に発表すると述べています。
スポーティな N ライン バージョンは、ガソリン、ハイブリッド、電気のパワートレインで利用できるようになりますが、ヒュンダイ オーストラリアはまだ現地仕様の詳細を確認していません。
ヒュンダイは、韓国市場のパワートレインのラインナップを詳しく説明しており、110kW のパワーと 179.5Nm のトルクを発生する自然吸気の 2.0 リッター 4 気筒エンジンで始まります。 これは、ヒュンダイのインテリジェント バリアブル トランスミッション (IVT) と組み合わされます。
このベースのパワートレインは既存車から引き継がれているようです。
146kW と 265Nm のターボチャージャー付き 1.6 リッター 4 気筒エンジンが利用可能ですが、ヒュンダイはこれがどのトランスミッションを使用するかを明らかにしていません。 同じ出力を誇る発信コナ 1.6T は、7 速デュアルクラッチ オートマチックを使用しますが、キア セルトスは 8 速トルクコンバーター オートマチックに移行しました。
最後に、コナ HEV は 1.6 リッター 4 気筒エンジンと電気モーターを組み合わせて、合計システム出力 104kW と 265Nm を実現します。これはキア ニーロ HEV と同じ出力です。 繰り返しますが、それがどのトランスミッションを使用するかについてのメモはありませんが、ニロには6速デュアルクラッチオートマチックがあります.
バリアントに応じて、利用可能な安全機能が完全に補完されます。 これも：
- 自動緊急ブレーキ
- レーンキープアシスト
- 車線追従アシスト（レーンセンタリング）
- アダプティブ クルーズ コントロールまたはナビゲーション ベースのアダプティブ クルーズ コントロール
- 高速道路運転支援
- インテリジェントスピードリミットアシスト
- アクティブブラインドスポットアシスト
- ブラインドスポットビューモニター
- アクティブリアクロストラフィックアシスト
- 後退駐車衝突回避アシスト
- サラウンドビューカメラ
- ドライバー注意警告
- 自動ハイビーム
ヒュンダイは、キーフォブを使用して車両を移動できるリモート スマート パーキング アシストも利用できるようにします。
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コナエレクトリック
同社によると、第 2 世代の Kona の開発は、まず電動バージョンから始まりました。
全長 4355mm、幅 1825mm、高さ 1580mm (17 インチ タイヤ) で、ホイールベースは 2660mm です。
これにより、60mm 長いホイールベースで 150mm 長く、25mm 広くなり、起亜セルトスに近いプロポーションまで吹き飛ばされます。 その企業のいとこは、長さ4385mm、幅1800mm、高さ1635mmまでで、ホイールベースは2630mmです。
ヒュンダイが呼んでいるように、テクノロジー主導のデザインは、コナがロボットのような美学を取り入れており、目立つLEDライトバーがフロントとリアにあります。
この LED ライト バーはヒュンダイがシームレス ホライズン ランプと呼んでいるもので、EV バージョンではピクセル化されており、明らかに「EV の独特のキャラクターを追加」しています。 オリジナルと同様に、彫刻されたホイール アーチのクラッディング、分割されたヘッドライトとテールライトのデザインがあります。
パワートレインのバリエーションには、さまざまなスタイルの違いがあります。Kona EV モデルは、ピクセル グラフィックのディテールと、ピクセルにインスパイアされた 19 インチ アロイを採用しています。 ICE および HEV バージョンは、SUV スタイルのバンパーとスキッド プレートのデザイン、および黒色のクラッディングにより、より頑丈な外観になっています。 N ラインは、よりアグレッシブなフロントとリアのスタイリングと、オプションのブラック ルーフを備えています。
ハイブリッド モデルは、空力性能を向上させ、「EV のような外観」を与えるために上下にアクティブ エア フラップを備えていますが、ガソリン モデルは下部フラップを廃止しています。
内部では、新しいコナのインテリアは、Ioniq 5 などの他のヒュンダイ EV からインスピレーションを得ており、デュアル 12.3 インチ ワイドスクリーン ディスプレイを備えています。
無線によるソフトウェア アップデートは、車載技術向けに利用可能で、メンテナンスと新機能の両方について、OTA アップデートでサポートされているアンビエント ライティングも利用できます。
「スリムでワイドなインテリア」を強調する「フローティング横型C-Pad」や、センターコンソールの収納スペースを広げるコラムタイプのシフトバイワイヤードライブセレクターを採用。
N Line はまた、金属製のペダルと N ブランドのギア シフターを独自に提供しています。 コナのオプションは、長距離運転後の疲労を軽減するように設計された最前列の「リラックスコンフォート」シートです。
ヒュンダイによると、キャビン後部のレッグルームは 77mm 拡大し、2 列目ヘッドルームは 11mm 拡大したという。
ショルダー ルームは 1402 mm で、ヒュンダイはクラス最高と主張しています。 同社はまた、厚さわずか 85 mm の「スリムでリジッドなシート」にも言及しており、2 列目の乗客により多くのスペースを提供しています。
ヒュンダイはまた、完全に折り畳み可能な 2 列目シートと後部コンパートメントが最大 723L の貨物スペースを提供すると主張しているが、これは SAE 測定システムに基づいている. ハンズフリーパワーテールゲートはオプションです。
Digital Key 2 Touch アクセシビリティが利用可能で、近距離無線通信を使用して、スマートフォンまたはスマートウォッチを使用して Kona をロック、ロック解除、または起動できます。
ヒュンダイが 3 月にコナに関する詳細情報を明らかにすると述べていることを考えると、3 月 30 日から 4 月 9 日に開催されるソウル モビリティ ショーでクロスオーバーの完全な公開を行うことを検討している可能性があります。
現在のコナはそのライフサイクルの最後の段階にあるかもしれませんが、それでもヒュンダイの 2022 年時点で 3 番目に売れたモデルであり、11,538 台の販売で、競争の激しい小型 SUV セグメントで 4 番目に売れているモデルでした。
これを上回ったのは、三菱 ASX (12,753)、マツダ CX-30 (13,891)、MG ZS (22,466) だけでした。 そのうち、ガソリンと電気のパワートレインを選択できるのは MG だけです。
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