- マツダは、新型3.3リッター直6エンジンの出力数値を明らかにした。
- 340 馬力と 369 ポンド フィートのこのエンジンは、マツダが提供する最も頑丈なエンジンです。
- CX-90にはそれがあります。 その SUV は 1 月 31 日に完全に公開されます。
次期マツダ CX-90 3 列 SUV をめぐる大騒ぎの多くは、そのプラグイン ハイブリッド パワートレインに焦点を当てていますが、注目に値する将来のラインナップにはインライン 6 エンジンもあります。 CX-90 は 1 月 31 日にデビューしますが、その前に、マツダは最新のガスバーナーについてさらにいくつかの詳細を公開するのに適していると考えました。
マツダによると、CX-90 のターボチャージャー付き 3.3 リッター直列 6 気筒は、自動車メーカーがこれまでに考案した中で最も強力な量産ガス エンジンになります。 I-6 は、自動車メーカーが推奨するプレミアム燃料で 340 馬力と 369 ポンドフィートのトルクを生成します。 市販されている他のエンジンと同様に、プレミアム以外のガソリンを使用すると馬力が低下しますが、自動車メーカーは古き良き 89 オクタン価での出力を明らかにしていません。
この新しい直列 6 気筒エンジンは技術的にはハイブリッドでもあり、電気だけで運転できるわけではありません。 代わりに、3.3 リッターには 48 ボルトのハイブリッド システムが組み合わされます。 マツダがそれをどのように利用するかはまだわかりませんが、同様の 48 ボルトのセットアップが自動車業界全体に存在します。 渋滞時のアイドリングストップの使用を延長し、コースティングまたはブレーキング時にエンジンを停止できるようにすることができます。これはすべて、燃費を向上させるためです。
マツダは、この直列 6 気筒は、CX-90 の新しい縦型エンジン プラットフォーム用に特別に開発されたと主張しています。 このエンジンは、プラットフォームを共有し、2023 年後半に別のデビューを果たす CX-90 の小さい 2 列の兄弟である CX-70 で再び登場する可能性があります。
マツダのプレスリリースにも興味深い情報があります。 自動車メーカーは、キネマティック姿勢制御がすべての CX-90 バリアントに標準装備されると述べました。 MX-5 Miata でデビューしたキネマティック ポスチャ コントロールは、旋回中に内側の後輪にわずかにブレーキをかけることで、コーナリングの安定性を向上させると主張しています。 まるで私たちのオフィスに届いたら、これを捨てるための言い訳がもっと必要だったかのように。