ポルシェクレストは リアエンジンのスポーツカーや 3 桁の数字と同じくらい自動車メーカーのアイデンティティの一部です。 内部型式コード.しかし、それはほとんど起こりませんでした。
ポルシェは最近、紋章がどのようになったのかについて公式の説明を発表しました。それはすべて、1951年のビジネスディナーに帰着します. 自動車メーカーは、1948 年に 356 を発売した当時、すでに車を販売していましたが、それらを識別するためにポルシェのレタリングしかありませんでした。
1951 年 3 月、同社はドイツの芸術アカデミー間のデザイン コンペを開始し、優勝者に 1,000 ドイツ マルクを提供しました。 しかし、いずれのデザインも会社の審査員に勝ちませんでした。
ロゴのアイデアは、1951 年後半、会社の創設者であるフェルディナンドの息子であるフェリー ポルシェが、米国の輸入業者であるマックス ホフマンとニューヨーク市でのビジネス ディナーで会ったときに再び浮上しました。ホフマンには大きなショールームがありました。
ホフマンは最近、 アメリカ初のポルシェ フランチャイズ 影響力のある存在であり、 メルセデス・ベンツ 300SL 米国へ
ホフマンは独特のロゴを求めましたが、今回はそのアイデアが定着しました。 1951 年 12 月 27 日、フェリー ポルシェは「ポルシェとシュトゥットガルトの紋章または類似のものを特徴とするステアリング ホイール ハブ」のメモを書き留めました。 ドイツに戻った後、彼はデザイナーのフランツ・クサーヴァー・ライムシュピースにポルシェ クレストのデザインを依頼しました。
彼は、当時シュトゥットガルトが属していた西ドイツの州であるヴュルテンベルク・ホーエンツォレルンの紋章に基づいた背景を持つ、ポルシェの故郷を表すシュトゥットガルトの紋章をモデルにした金の盾を持った後ろ向きの馬を思いつきました。 1952 年にバーデン ヴュルテンベルク州に併合され、ポルシェ クレストがデビューしました。
ポルシェは当初、クレストを 356 のステアリング ホイールだけに使用し、1954 年にはボンネットに、1959 年にはハブ キャップに追加しました。それ以来、すべてのポルシェ生産モデルに採用され、長年にわたって 5 回の更新が行われましたが、今でも使用されています。すぐに認識できます。
この記事の最初の発行者は 自動車局、 の編集パートナー ClassicCars.com.