シボレー コルベットは、2019 年にエンジン レイアウトをミッドシップに切り替えた際に根本的な変革を遂げました。それ以来、モデルは右ハンドル市場に進出し、アメリカの自動車メーカーは 2021 年に高性能 Z06 モデルを導入しました。
2023 年、コルベットは生誕 70 周年を迎えます。このマイルストーンを祝うために、シボレーは E-Ray と呼ばれる電動バリアントを発表しました。 これは、これまでいかなる形の電化も提供されたことのないコルベットにとって革命です。 それだけでは不十分な場合、E-Ray は全輪駆動を実現した最初のコルベットでもあります。システム全体がどのように機能するかを次に示します。
車の心臓部には、スティングレイと同じ LT2 6.2 リッター自然吸気 V8 が搭載されており、直接燃料噴射、シリンダー停止、ドライサンプ潤滑が特徴です。 ミル自体は、6,450 rpm で 495 馬力、5,150 rpm で 637 Nm のトルクを発生し、8 速デュアル クラッチ トランスミッションを介して後輪に駆動力が伝達されます。
パワートレインの電動化の側面は、定格 160 hp および 165 Nm のフロントマウント電気モーターの形で提供されます。 これに 1.9kWh のリチウムイオン バッテリーを組み合わせることで、電気全輪駆動 (eAWD) システムが完成し、システムの合計出力は 655 hp と 807 Nm になります。
シボレーによれば、E-Ray は史上最速の市販コルベットであり、0 ～ 96 km/h (0 ～ 60 mph) からわずか 2.5 秒で加速できます。 オプションの Z07 Performance Package を装着した Z06 は、同じスプリントで 0.1 秒遅くなります。 同社はまた、1/4 マイル タイムは 10.5 秒、最高速度は約 290 km/h (180 mph) であると主張しています。電気モーターは、V8 を最大 241 km/h (150 mph) までしかアシストしません。
バッテリーが小さいということは、電気のみの走行距離が約 8 km (5 マイル) に制限されることを意味しますが、ここでの目的は効率ではなくパフォーマンスです。 ユーザーはステルス モードを利用することもできます。ステルス モードでは、車を電気で最大 72 km/h (45 mph) の速度で走行させることができるため、早朝に家を出るときに近所の人が V8 の騒音で起こされることはありません。 とても思慮深い。
その他のモードには、Tour、Sport、Track、Weather、My Mode、Z-Mode、および Charge+ があり、最後のモードではバッテリーの充電状態を最大化して、トラックでの長時間のラップ走行を可能にします。 電気コンポーネントは、最終的な乾燥重量に約 136 kg 追加され、クーペは 1,712 kg、コンバーチブルは 1,749 kg と、E-Ray はこれまでで最も重いコルベットになります。
その他の運転関連の項目には、eAWD システムのパフォーマンス トラクション マネージメント (PTM) モード、Brembo カーボン セラミック ブレーキ、3 つの設定を備えたマグネティック ライド コントロール 4.0、V8 のスタート/ストップ機能用の軽量 12 ボルト リチウム イオン バッテリー、およびスタガー ブレーキが含まれます。 20 インチおよび 21 インチ ホイールとミシュラン パイロット スポーツ タイヤ (より粘着性の高いパイロット スポーツ 4S タイヤはオプション)。 リア タイヤのプロファイルは 345/25 で、フロント タイヤは 275/30 です。
スタイリングに関しては、E-Ray は Z06 と同じワイドボディの外観を共有し、独自の 5 本スポーク ホイール デザインと専用のバッジが付いています。 お客様は、エレクトリック ブルー ストライプ キット、ブラックのエグゾースト チップ、カーボンファイバー製グラウンド エフェクト キット、ホイール、トリム仕上げを指定することもできます。 インテリアは、インフォテインメント システムのハイブリッド ディスプレイ、新しいボタン Charge+ とアイドル スタート/ストップ、新しい Artemis Dipped テーマを除いて、通常のコルベットのカーボン コピーです。
今年 2024 年モデルの発売が予定されているコルベット E-Ray は、クーペの価格が 104,295 米ドル (RM450,189) の 1LZ バリアントのみで提供され、コンバーチブルの小売価格は 111,295 米ドル (RM480) です。 、405）。