Skoda Karoq は本当に賢いです | PH 脚注

A456 Heads of the Valley 道路は、Abergavenny と Brynmawr の間にあり、素晴らしいエンジニアリングの成果です。 両側を吹き飛ばされた曲がりくねった岩だらけの地形を通り抜けるターマックのこの区間は、人間の努力の範囲を運転して目撃するための非常に畏敬の念を起こさせるセクションです. 完成までに 10 年近くかかり、費用は 8 億ポンドほどで、時速 50 マイル (時速 50 マイル) の制限を課せられた時代遅れの単一車道 A 道路を、滑らかで、より速く、自由に流れる 2 台車に変えるように設計されました。

これらすべてのインフラストラクチャ プロジェクトと同様に、問題がありました。 最終的には予算を 1 億ポンドオーバーし、建設中、ドライバーは歩行者の時速 40 マイルの制限を監視する平均速度カメラに耐えなければなりませんでしたが、それは問題ありません。 彼らが言うように、痛みも利益もありません。 そして、それを実現させたエンジニアと建設作業員に敬意を表せずにはいられません。彼らの遺産は素晴らしいものです。

しかし、ヘッズ オブ ザ バレー ロードは、政治的無能さの憂鬱なデモンストレーションでもあります。 すべての苦痛の後で、得たものは何ですか? 私に言わせてください：ほとんど何もありません。 コントラフローに座って何年にもわたる悲惨さに耐えてきたが、結果が最終的には価値があると想像しているすべての貧しい人々は、今、どのくらいの速度で座っている必要がありますか? 時速 50 マイル – はい、以前とまったく同じ速度です。 当然のことながら、これはコンプライアンスを確保するために平均速度カメラで厳密に実施されます。

このちょっとした立法の無能さの背後にある「理由」は何ですか? 可視性による事故のリスクと、スキームの環境への影響の軽減について何か。 あなたはそれを補うことができませんでした。 この道路は時速 70 マイルの制限を簡単にサポートできます。 広くて見晴らしがいいです。 また、環境問題について言えば、建設プロジェクトを実施して道路を高速化しようと試み、その後再び速度を落とすことで建設の環境コストを取り戻そうとする馬鹿がいるでしょうか? 環境を守るだけなら、そのままにしておく方が簡単だったのではないでしょうか? これらの人々が本物で責任者でなければ、これは面白いでしょう.

ここで話しているのは、干渉です。 良いものを台無しにしてしまうと、シュコダ カロック 2.0 TDI スポーツラインにたどり着きます。ヘッズ オブ ザ バレー ロードを走っていた車です。 スポーツラインのすべての追加によって台無しにされましたか？ ありがたいことに、そうではありません。

私はSkodaのナンセンスでありながら健全な車を賢明なお金で売り込むというアプローチが好きです. それはシュコダなので、たとえばフォルクスワーゲンよりも無意識のうちに低い期待を抱いて乗り込み、いつもそれがどれほど優れているかに嬉しい驚きを覚えます. 実際、最新のシュコダはフォルクスワーゲンよりもプラットフォームや機構の点で多くの共通点を持っているというのが一般的なルールです。

ウェールズ政府の疑わしい政治は、私がそれについて聞いたとき、私がそれについて聞いたとき、私を無意味に感じたVWグループ内の企業間政治の物語について考えさせました. 数年前、シュコダの経営陣の上級メンバーと交わした会話を覚えています。 フォルクスワーゲンがチェコのブランドに、その製品を親会社の製品とより差別化するよう圧力をかけているという噂について、私は彼に尋ねた。 言い換えれば、Skodasをあまり良くしません。 彼は、はい、そのような議論があったと言いましたが、シュコダからの反応は、「私たちの車を悪くするのではなく、より良いフォルクスワーゲンを作り始めませんか?」というものでした. それこそがシュコダの常識であり、ウェールズ政府に欠けているものだと私は思った。

最上位のカロック スポーツラインには、常識が貫かれています。 一部の自動車会社は、より高価な製品に車を台無しにするものを追加し、反特権のために多額の費用を請求します. 乗り心地を台無しにするより大きなホイールとスポーツサスペンション。 ブーツの半分を取り除く四輪駆動システム。 または、ルーフ チョップのようにヘッドルームを食い尽くすパノラマ サンルーフ。 これはカロクの範囲で最も高価なトリムであり、そのトリムの最も高価なバージョンである.

少し退屈なファミリーSUVであることは知っていますが、Karoqは、その平凡さを除けば、弱点がほとんどない良い車です. しかし、信頼できるハックが家族を運ぶという毎日の仕事をしたいだけなら、それは素晴らしいです. 乗り心地は良く、ハンドリングは整然としており、全体的に洗練されており、エンジンの範囲は強力で、インテリアは頑丈でよく仕上げられており、驚くほど実用的です。 そして、この 2.0 TDI Sportline 4X4 仕様では劇的な変化は何もないことを報告できることをうれしく思います。

まず、シュコダはサスペンションをそのまま残しました。 基本的なセットアップは、ハンドリングと乗り心地の間の適切な妥協点を提供します。 完全なドライバー向けの車だと言っているわけではありませんが、元気な運転にも十分に対応しているため、下にあるものをクラックして信頼することができます. 確かに、端まで行って盗んだように運転すると、サスペンションが完全にロードされ、途中でいくつかの隆起があるコーナーを曲がると、安全第一のフロントエンドが手放され、気付くでしょう。少し気まぐれな垂直方向の体の動きがありますが、それでも怠惰ではありません。 率直に言って、何人のターゲットバイヤーがそこまでプッシュしようとしているのでしょうか? また、操縦性も良いと思います。セットアップは適切に重み付けされており、正確です。

さらに重要なことに、彼らはサスペンションをそのままにしておいたので、乗り心地はまともなままです. おそらく、Sportline の 18 では、エントリー レベルの Karoq の 17 ほど柔軟ではないかもしれませんが、それでも「快適」な範囲内です。 そのテーマの続きは、アップグレードされた vRS スポーツ シートです。 ダカールカーに見られるようなものに見えるかもしれませんが、日常の作業には理想的ではありませんが、カーブでは標準的なシートよりもサポート力があり、長距離の快適さを失うことはありません. 彼らは素晴らしい。

さて、2.0 TDI エンジンは滑らかさの究極の例ではありません。 アイドリングやその少し上では少しゴツゴツしているが、2,000rpmを過ぎるとそれがなくなり、圧縮着火のサインはほとんど感じられなくなる。 あなたが気付くのは、その驚異的なディーゼルトルクであり、楽なパフォーマンスが必要な場合に非常に便利です. これは、軽い足で地面をカバーし、時にはトリップコンピューターを 60mpg に近づけることができることを意味します。これは、約 500 マイルの範囲に相当します。 実際、ドライブトレインに関する私の唯一の問題は、時々 DSG の動きが鈍くなることでした。

この車は四輪駆動でパノラマルーフが標準装備されていたので、実用性が損なわれたのでしょうか？ あまり。 Sportline には VarioFlex リア シートが付属していないため、トランクは他のカロックよりも小さくなっていますが、それでも 521 リットルです。 それは大きく、後部座席を倒すと、海綿状になります。 私は Dunelm で大規模な家屋のフィッティングショップをしなければならず、後部座席を平らにした後、4 台のトロリーの荷物を詰め込みました。 後部座席に荷台が 4 つも積まれていないときでも、ヘッドルームが十分にあったため、ガラス屋根の下に潜ることなく後部座席に座ることができました。

実際、Karoq Sportline を 1 週間運転した後、少し「ウェールズ政府」だと思ったことが 2 つだけありました。 第一に、それほどスポーティーではないため、実際には名前であり、第二に価格です。 £38,800 と安くはありませんが、少なくともその金額に見合った装備が整っているため、A456 とは異なり、多くの追加機能を追加する必要があったため、予算を大幅に超えることはありません。 これへの最も高価な追加は、取り外し可能なトウバー (£1,090)、ワイヤレス充電と仮想コックピット (£600) およびメタリックペイント (£300) を含むテクノロジーパックでしたが、いずれもデフォルトの必需品ではありません.

私がカロックに座っていたとき、美しいブラックトップのこの広大な広がりに沿って、信じられないほど遅い時速 50 マイルで移動しているときに、カロックがヘッズ オブ ザ バレー ロードではないすべてであることに気づきました。 Skoda のキャッチフレーズは単純に巧妙で、Karoq はまさにそれです。 一方、ウェールズ政府はただの集まりに過ぎない…だから私は、シュコダに国、または少なくともそのインフラを任せることに投票する。

エンジン： 1,968cc、4気筒、ターボチャージャー付き
伝染 ; 感染： 7速デュアルクラッチ、四輪駆動
パワー (馬力): 150
トルク (lb ft): 266
0-62mph: 8.8秒
最高速度: 時速126マイル
重さ： 1,646kg（ドライバー含む）
MPG: 47.3
CO2: 157g/km
価格： £38,805 (テスト済み £40,535)