クリス・ブライト
これが反対の立場かどうかはわかりませんが、以前から気になっていたことです。私は、クラシックカーを電気自動車、略して EV に改造することは好きではありません。 クラシックカーを所有することと環境に優しいこととの間で、私たちの一部が内部で対話する可能性があることを理解しています. 私も持っています。 ただし、これは表面的なジェスチャーであり、期待どおりの結果は得られないと確信しています。
クラシックカーのEV化が進んでおり、 多数の記事 公開中。 と呼ばれる「ビルドショー」さえあります ヴィンテージボルテージ、 「モギー」と彼のチームは、ウェールズのショップから改造を行っています。 Alfa ファンとして、トーテム オートモビリが新しい アルファ ロメオ ジュリア GTA コンバージョン. ねえ、それは素晴らしいですが、それはオリジナルの GTA のように見えるからです。 ブラボー…
先に進む前に、少し立ち止まって、いくつか宣言できるようにしましょう。私は確固たる環境保護主義者です (私はオレゴン州に住んでいて、大声で叫んでいます)、気候変動は現実のものであり、人間の活動によって引き起こされていると信じており、EV が最善の道であると信じています。輸送のために前進します。 また、これらの変換に使用されるエンジニアリングは本当に印象的で、適切な理由で、献身的な専門家によって実行されます。つまり、彼らに害はありません.
ここで、クラシックカーの EV 化が誤った考えであると私が考える理由を説明させてください。
理由 1 – クラシックカーのエッセンスを取り除きます。 ある友人が私にこう言いました。 彼らを特別なものにする唯一のことは、ケージに入れるとそれが奪われることです. 鳥に対するあなたのスタンスがどうであれ、それは私が言いたいことではありません。 クラシックカーとは、外殻だけでなく、その下にあるものも含めた総合的な体験であるというコンセプトです。 エンジンとギアシフトを外すと、その本質がすべて失われます。 におい、振動、ダウンシフト、機械的な経験は、外観と同じくらい重要です。 実際、それらは経験のほとんどであり、あなたはそれを奪うと私は主張します
理由 2 — クラシックカーは希少であり、そのまま保存する価値がある。 それらは、芸術、歴史、イノベーションのすべてが 1 つにまとめられたものであり、人類に刺激を与え、情報を提供することができます。 野原に放置されたり、内燃機関（ICE）が壊れたりすると、それは可能でなくなります。
確かに、ホットロッドは元の状態を変更しますが、原材料は米国で非常に大量に製造されたため、この重要なサブカルチャーをサポートするために十分に流通しています.
その点で、何十万台も製造された車両が電動化されている例をいくつか見逃すことはできませんでした。 EVの祭壇で数台のVWを犠牲にしても構わないと思っていますが、 Eタイプにそれを行う そして、私たちは言葉を持っています！
理由 3 — クラシックカーの EV 化は実際には環境に悪い。 聞いたことがある パフォーマンス環境主義? それは、億万長者や有名人がプリウスを運転し、プライベート ジェットをどこにでも持っていくときです。 君は。 は。 いいえ。 助けます。
クラシックカーの化石燃料由来の炭素排出量への寄与は、すべてのロードカーと比較するとわずか 1% です。 Hagerty は、彼らが保険をかけている平均的なクラシックカーは、 年間平均2,212マイル. それらの値が上がるにつれて、実際にはますます使用されなくなりますが、触媒コンバーターやその他のより効率的な技術が不足しているため、1マイルあたりの汚染が増えるのは事実です.
エンジンを引き裂くことは、それを変換することによって相殺されることのない天然資源と製造資源の浪費です. さらに、クラシックカーは、より重い素材で構成されており、充電しても遠くまで行かないため、候補としては適していません.
では、排出量を最小限に抑えながらクラシックカーを楽しむにはどうすればよいでしょうか? 以下にいくつかのオプションを示します。
私は、不完全ではありますが、環境フットプリントを最小限に抑えるために自分の役割を果たしていることを確認することに真剣に取り組んでいます. 私は偽善者になりたくありませんが、環境に責任があると感じるライフスタイルを持つことができます. 私のクラシックカーはそれを台無しにするかもしれませんが、それらを世界に持ち込むことでもたらされるコミュニティ、美しさ、インスピレーション、教育によって相殺されると思います.
車と環境にとってひどい考えなので、私のクラシックカーをEVに改造するつもりはありません.