軽量のフルサイズ ハーフ トン ピックアップ セグメントは、いくつかの理由から、米国業界で最も重要なセグメントの 1 つです。 3 つのピックアップは、一貫して業界で最も生産量の多いモデルでもあります。 自慢する権利をめぐって、これら 3 つの間で激しい販売競争が行われています。 そして、これらのモデルはそれぞれの自動車メーカーにとって非常に収益性が高いと一般に認められています。
フルサイズのピックアップは各ブランドのビジネスケースに大きく貢献しているにもかかわらず、0.5 トンの小売売上高のシェアは 2 年以上にわたって低下しています。 以下に示すように、2022 年第 3 四半期と 2022 年 10 月のセグメントの小売シェアは、それぞれ 7.8% と 7.5% で、2012 年第 3 四半期以降のどの四半期よりも低くなっています。 -クォーター/1 トン モデル) は、この期間中比較的安定しており、量がこの高収益セグメントに移行していないことを示唆しています。
S&P Global Mobility のデータによると、これらのシェアの低下は、フルサイズのピックアップ世帯のスポーツ ユーティリティ ビークルへの移行の増加に起因する可能性があります。 以下に示すように、ピックアップのボディ スタイルに忠実であり続ける 3 つの主要なハーフ トン ピックアップのそれぞれを所有している世帯の割合は、過去 1 年間で減少しましたが、ユーティリティに移行した割合は増加しました。
Ram 1500 の再購入パターンの変化は最も顕著です。これらの所有者のモデル ロイヤルティを維持している割合は、1 年でほぼ 9 パーセンテージ ポイント低下して 42.5% になりました (Ram 1500 モデル ロイヤルティは 2019 年 6 月に 54.7% でピークに達しました)。 、公益事業に移行する割合は 6 ポイント近く上昇して 41.6% になりました。
これらの調査結果は、他のすべてのボディ スタイルから SUV への移行が進行中であることと一致しています。これは、サイズ、価格、燃料の種類、板金、および技術に基づいて利用可能なユーティリティの選択肢が多すぎることを考えると、予測可能なパターンです。 2022 年の最初の 10 か月間で、公益事業登録は、業界全体の高級品小売登録の 68%、小売登録の 61% を占めました。
————————————————– —————————-
トップ 10 の業界動向レポート
この自動車に関する洞察は、毎月の トップ 10 の業界動向レポート. レポートの調査結果は、新規および使用済みの登録およびロイヤルティ データから取得されます。
2022 年 11 月の CFI および LAT データを組み込んだ 12 月のレポートが利用可能になりました。 レポートをダウンロードするには、以下をクリックしてください。
レポートをダウンロード
この記事は、S&P Global の別管理部門である S&P Global Ratings ではなく、S&P Global Mobility によって発行されました。