自動車の世界では、直6が危険なほど少ない。 現時点では、直列 6 気筒エンジンの希望の最後の砦は BMW であり、直列 6 気筒エンジンの唯一のメーカーはメルセデスであり、それも短命に終わるだろう。 しかし、独自の直6エンジンを市場に投入しているマツダの車の神々に感謝しなければなりません. そのようなエンジンをもたらすだけでなく、BMW の輝かしい B58 と競合できるものをもたらします。
マツダの新しいエンジンは 3.3 リッターのターボチャージャー付き直列 6 気筒で、最初のアプリケーションである次期 CX-90 で 340 馬力と 369 lb-ft のトルクを発生します。 おなじみですか？ それは、これらが基本的にBMWのB58搭載車の多くの仕様であるためであり、モデルに応じて、いくつかのポニーとポンドフィートを与えるか取る. 実際、B58 を搭載した X5 および X6 よりも多くの馬力とトルクが得られます。 現在の多くの B58 イテレーションと同様に、マツダの新しいエンジンも 48 ボルトのマイルド ハイブリッドになります。
CX-90 は 1 月 31 日に正式に発表されるため、トランスミッションの選択についてはまだ何も語られていませんが、ZF が調達したある種のオートマチックになる可能性があります。 世界の後輪駆動ベースの自動車 (現在の CX-90) のほとんどは ZF 自動車を使用しているので、それが私の推測です。 ただし、まだ正式なものはありません。
マツダによると、新しいエンジンはCX-90に「魅力的な運転体験」と「やりがいのある排気音」を提供します。 直6は素晴らしいエンジンなので、間違いありません。 興味深いのは、マツダの新しいエンジンが、BMW の B58 の洗練された排気音または高口径の排気音を備えているかどうかです。 後者は使うのも聞くのも素晴らしいので、マツダにも同じことができることを期待しましょう.
マツダが新しいMazda 6など、さまざまな車で直6を使用するかどうかを確認するのは興味深いことです。それは、BMWのような後輪駆動シャーシと直6の組み合わせを提供する信じられないほどの車になるでしょう. 、低コストで。
しかし、結局のところ、マツダはそのようなことをしたことでも称賛されるべきです. ほとんどの自動車メーカーが電動化を支持して新しいエンジンの開発を停止している間、マツダは新しいエンジンを作るためにお金を費やすだけでなく、古い（愛されているとはいえ）構成を使用しています.