日産の氷河のようなデザイン サイクルのおかげで、私たちのほとんどはブランドの力強い GT-R のシルエットをよく知っています。 昨夜東京で、同社の担当者は、長期にわたるスーパーカーの最新のアップデートをいくつか公開しました.
2024年の日産GT-Rは3つのグレードで提供されます。 Premium と T-spec は 565 馬力を生成するように調整されていますが、NISMO バリアントは 600 馬力に加えて、モータースポーツ アプリケーションから引き出された多くの高速なトリックを実現しています。 この投稿の先頭にあるショットのスタイリングの変更に気付くでしょう。これらはすべて、明らかにダウンフォースを増加させ、抗力を減らすように設計されています. 改造には、再設計されたフロントおよびリア フェイシア、新しいバンパー形状、改訂されたグリル寸法、改良されたリア ウィングが含まれます。
典型的な日本人の細部へのこだわりとして、エンジニアはフロントグリルに使用されているメッシュを変更し、冷却を強化するだけでなく抗力を減らすことを目的としたより薄い素材を採用しました. これは、チームが GT-R の抗力係数を 0.26 Cd に維持するために必要だったでしょう。ダウンフォースの増加は、条件によっては全体的な空力数値に影響を与える可能性があるからです。
スタイリッシュなGT-R NISMOでは、今流行りのスワンネックスタイルのサポートの上に新しいデザインのリアウイングを配置。 ほぼ 10% 大きい表面積を持つ翼の曲率は、抗力とダウンフォースを最適化するように設計されていると日産は述べていますが、それはほとんどの翼設計の目標であると予想されます。 GT-R NISMOのフロントリップ、リアディフューザー、カナードも変更。 カナードと言うのが好きなので、最後に少し追加しました。 カナード。
T スペック車は、プレミアムの機能をベースに構築されますが、グリーンのインテリアやゴールドのホイールなど、数多くのユニークなスタイリング ギアも追加されます。 ちなみに、私たちはそれを直接見たいと思っています。 T-Spec には、R34 GT-R V-Spec で有名になったミッドナイト パープル III カラーを現代的に解釈したミッドナイト パープルなど、いくつかのユニークなカラーも用意されています。 NISMO車は、その翼とリアバンパーの垂直カーボンファイバーパネルのセットによってすぐに識別できます。これは、非常に重要な抗力係数を助けると言われています.
ボンネットの下には 3.8 リッター ツインターボチャージャー付き V6 があり、4 年前に改良され、匠の技術者によって手作業で組み立てられ続けています。 前述のように、565 頭の馬が標準で、NISMO では 600 頭のポニーが得られます。 全輪駆動はもちろん、6 速デュアルクラッチ トランスアクスルと同様に、契約の一部です。
2024 年の Nissan GT-R は、夏に到着する NISMO を除いて、この春に一部のアメリカのディーラーに到着します。 カナード。
[Images: Nissan]
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