El gigante chino de vehículos electricos EV BYD se está embarcando en una rapida expansión global para desafiar a Tesla, pero por ahora está atrapado en el carril lento en el territorio de suライバル.
Si bien BYD no ha articulado completamente sus ambiciones globales en público, un impulso mundial Concertado se ha convertido en el enfoque estratégico más importante para el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, dijeron cuatro fuentes familyizadas con el pensamiento de la gerencia de BYD.
Además de un impulso hacia algunos mercados europeos que ya está en marcha, BYD dedicó gran parte del año pasado a realizar un estudio sobre como configurar una red de distribución en marcha. うう。 para sus ultimos modelos electricos, dijeron dos de las fuentes.
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El impulso se estaba acumulando hacia un anuncio en la feria tecnologica global CES de este año en Las Vegas, donde BYD planeaba exhibir una nueva generación de vehículos eléctricos con batería (BEV) e híbridos enchufables para el mercado estadounidense, dijo un funcionario de BYD.
El anuncio nunca llegó.
Las tensas relaciones entre Washington y Beijing, elsentimiento en los Estados Unidos y la decisión del Presidente Joe Biden depriizar la producción local de vehículos eléctricos y baterías impulsaron a BYD a presionar el botón de pausa, dijo una de las fuentes.
La gerencia de BYD aún tiene que dar luz verde final al proyecto y una expansión agresiva en EE. うう。 sigue siendo poco probable en el futuro previsible, dijo la fuente.
「BYD está adaptando un enfoque cauteloso con recresto a Estados Unidos」、dijo la persona. 「Piensa en todas lastenses politicas entre Estados Unidos y China y luego piensa en la locura del mundo entero ahora. No quieres meterte en un gran lío”.
El proyecto estadounidense de BYD se vio complicado por la Ley de Reducción de la Inflación (IRA, por sus siglas en inglés) de la administración Biden, que impone reglas sobre dónde obtener materiales para baterías y descalifica los vehículos electricos producidos fuera de América del Norte価格は $7,500 です。
「¿Quién empezaría a vender autos con una desventaja de $7,500?」 dijo otra de las fuentes.
BYD se negó a comentar para este informe.
BYD, que significa Build Your Dreams, fue el mayor vendor mundial de BEV e híbridos enchufables en el 2022 con un total de 1,86 millones de ventas, la gran mayoría en China y muy por delante de Tesla con 1,3 millones en total .
BYD todavía está detrás de Tesla en terminos de autos totalmente eléctricos en casi 400,000, aunque la compañía china planea aumentar rapidamente las ventas en el país y en el extranjero, ya que aumentó sus ventas de BEV en un 184% en 2022 conrespecto al año前方。
sin duda、byd no es no eslaúnicaempresa en el sector automotriz que sus ambigiones estadounidenses debido al contextojeopolíticoy los movimientos de biden para promover la producion
El gigante chino de baterías CATL, ha ralentizado su planificación de inversiones en plantas de baterías en Estados Unidos y México debido a la preocupación de que las reglas de IRA sobre el abastecimiento de materiales aumenten sus costos.
HAAH Motors Holdings の目的は Chery Automobile による自動車の輸入であり、中国の不動産会社です。
Pero los dos desconectaron en 2021 cuando HAAH no pudo recaudar suficiente dinero para seguir adelante, debido a lo que los ejecutivos describieron como preocupaciones sobre los aranceles de EE. うう。 yラステンションコマーシャル。
BYD lleva años fabricando autobuses electricos en Estados Unidos y abastece a ciudades como Los Ángeles y Long Beach desde una fabrica en Lancaster, California, construida hace una decada.
Pero cuando se trata de vehículos electricos, los líderes de BYD, incluido el Presidente Wang Chuanfu, sabían hace cinco años que sus autos no estaban listos para el mercado global debido a su calidad y otras deficiencias, dijeron dos de las fuentes.
Desde は han hecho un cambio de sentido を誘惑します。
Aprovechando su ultima gama de autos electricos, como el sedán Han y el crossover Tang, BYD tomó una posición de lederazgo en China e incursionó en otros mercados, comenzando con Noruega en 2021 y ahora incluyendo Australia, Gran Bretaña, Brasil, Costa Rica. 、アレマニア、ハポン、メキシコ、シンガポール。
BYD confía en costos bajos que la mayoría de los riveres para finalmente superar al mayor fabricante de automóviles del mundo, el japonés Toyota (7203.T), a medida que los vehículos eléctricos se convierten en los automóviles de elección.
メディア プラゾ、BYD、バークシャー ハサウェイ (BRKa.N) のウォーレン バフェット、300 万台の自動車販売業者を求めて、世界の果てまで自動車を購入しました。
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La Consultora global LMC Automotive cree que la idea de vender más de 3 millones de vehículos antes de 2030 no es descabellada, aunque dijo que la mayoría de las ventas aún se realizarian en China.
LMC dijo que la capacidad de BYD para ofrecer una gama completa de vehículos electricos completos globalmente atractivos y de buen precio en los mercados principales y premium hizo que sus aspiraciones de ventas fueran críbles.
Zhang Wei, Fundador de Yuanhao Capital Management y el decimo mayor accionista de BYD desde el primestre de 2022, cree que las perspectivas de BYD deberían ser aún mejores.
Le dijo a Reuters que el objetivo de 3 millones estaría al alcance alrededor de 2025 y que BYD debería poder vendor 10 millones de vehículos al año a principios de 2030.
Zhang, quien comenzó acumular una participación acumular una participación en acumular una participación en BYD alrededor de 2015, dijo a Reuters que le gusta la compañía porque su presidente ha creado eltipo de fabricante de automóviles electricos integrado verticalmente y competivo en costos que Elon Musk todavía está luchando por lograr.
比類のないライバル、BYD puede satisfacer la mayoría de sus necesidades de baterías y sistemas EV por sí solo. 材料を入手するには、中国と半導体の製造に必要な部品を入手し、電気自動車のエネルギー管理に不可欠なコンポーネントを含めます。
「Aparte de los parabrisas y los neumáticos, pueden hacer por sí mismos casi todo lo que hay en el automóvil. Tienen su propia empresa de construcción que ayuda a construir fabricas. Así es como pueden acelerar las cosas”, dijo. 「Yo diría que BYD en este momento ya está mejor posicionado que Tesla en la era de los vehículos eléctricos」.
Según dos funcionarios de Toyota que están cerca del centro de exploregación y desarrollo conjunto de Toyota con BYD en Shenzhen, el costo de desarrollo de productos de BYD es entre un 20 % y un 30 % más bajo que en el fabricante de automóviles japonés.
「El alto nivel de integración vertical en su cadena de suministro de baterías le da una clara ventaja de costos sobre fabricantes de automóviles similares, lo que facilita una rapida expansión tanto dentro como fuera de China」, dijo el analista de LMC Al Bedwell.
Aún así, aunque BYD está adaptando un enfoque cauteloso hacia los Estados Unidos ahora, es probable que se center en el mercado de automóviles de los EE. うう。 a largo plazo, dijeron las fuentes.
「Estados Unidos va a ser una parte clave, clave de esta estrategia de impulso global」, dijo uno.
フエンテ: ロイター