DBS のネームプレートは、洗練されたスタイルと魅力的なパフォーマンスを備えた車に長い間関連付けられてきました。
2018 年以来、DBS はアストン マーティンのシリーズ生産範囲の頂点に立っています。 猛烈なパフォーマンスと比類のないスタイルに恵まれたツインターボ V12 パワーハウス。 この現世代の DBS の生産が終わりに近づく中、アストン マーティンは他のすべてを凌駕する DBS を発表できることを誇りに思います。 DBS 770 アルティメット。
その名前が示すように、DBS 770 Ultimate は強調された最後の言葉です。 DBS 770 Ultimate は、アストン マーティン史上最もパワフルな製品であり、これまでで最速かつ最もパワフルな DBS であり、広範なデザインとエンジニアリングの強化により、アストン マーティンのフラッグシップである Super GT の忘れられない、収集価値の高い祝典となります。 DBS770 Ultimate は、Coupe と Volante の両方の形式で入手可能で、300 台の Coupes と 199 台の Volantes の厳密に限定された数で製造され、すべての例がリリース前に販売されます。
DBS 770 Ultimate は、アストン マーティンのクアッドカム 60 度 5.2 リッター V12 エンジンの猛烈な反復を特徴としています。 現在、6500rpm で 770PS を発生し、わずか 1800rpm から 5000rpm までで 900Nm の巨大なトルクを発生させ、DBS 770 Ultimate を最高速度 211mph まで推進するこの素晴らしいエンジンは、変更された空気と点火経路の恩恵を受け、最大ターボ ブースト圧が 7% 増加しています。
パワーカーブとトルクカーブを正確に調整することで、卓越したレスポンス、優れたギア内加速、本物の V12 サウンドトラックの魅惑的なブレンドにより、ドライバーに無限のパフォーマンスを感じさせることができます。
動力はZF製8速オートマチックトランスミッションを介して供給され、機械式リミテッドスリップディファレンシャル（LSD）が車の後部に取り付けられています。 さらに、DBS 770 Ultimate は独自のトランスミッション キャリブレーションを受け取り、シフト速度とドライバーの相互作用を強化し、真にコネクテッドなドライビング エクスペリエンスに貢献します。 DBS 770 Ultimate が DBS と同じ 410mm x 38mm のフロント ディスクと 360mm x 32mm のリア ディスクを使用するのは、アストン マーティンのカーボン セラミック ブレーキ (CCB) システム固有の機能です。
ステアリング応答の直接的な性質をさらに改善し、詳細なフィードバックのレベルを上げるために、DBS 770 Ultimate は新しいソリッド マウント ステアリング コラムを導入し、ドライバーがフロント タイヤが何であるかを感じながら前方の道路とのより正確な接続を楽しむことができるようにします。最大限の自信を持って行い、利用可能なグリップを正確に測定します。
DBS 770 Ultimate の魅力的なキャラクターと高められたステアリング フィールを実現するために不可欠なフロントエンドの横方向の剛性が 25% 向上し、最高のパフォーマンス フィールとレスポンスが得られます。 この増加は、強化されたフロント クロス メンバーとより厚いリア アンダートレイによって実現され、全体的なねじり剛性が 3% 向上し、完璧にバランスのとれたドライビング ダイナミクスが実現されています。
アダプティブ ダンピング システム (ADS) も強化され、DBS 770 Ultimate は独自のダンパー キャリブレーションと、乗り心地を損なうことなくコントロールと落ち着きに重点を置いたソフトウェア チューンを受け取ります。 DBS 770 Ultimate は、ドライバーとのつながりを強化し、DBS の紛れもない大陸横断的なキャラクターを維持することで、アストン マーティンの模範的な Super GT をさらに高みへと押し上げます。
DBS 770 Ultimate が機械的に研ぎ澄まされたように、時代の終わりを祝うために作成された最終版モデルにふさわしい、大胆なデザインと妥協のない独特の美学を提示するために、その外観を増幅する必要があります。
であること アストンマーチン、この強化されたフォームは、本物のレベルの機能も備えていなければなりませんでした。 どちらもラジエーターへの気流を増加させ、熱管理を改善し、より素晴らしい視覚的な存在感を与えます。
エンジン ラジエーターを通る気流を増加させ、クラムシェル ボンネットは印象的な「馬蹄形」のエンジン ベントを特徴とし、新しいフロント スプリッターは 2 つのアウトボード ベントを統合します。 これらが一体となって冷却を強化し、以前の DBS および V12 エンジン モデルのデザイン シグネチャを反映しています。
DBS 770 Ultimate のさらに詳細な設計変更には、2×2 ツイル カーボンファイバー カントレイル、ウィンドスクリーン サラウンド、ミラー キャップ、フェンダー ルーバーが標準装備されています。 新しいカーボン ファイバー製シル エレメントは、サイド プロファイルをリア ホイールに向かって視覚的に低くし、DBS の筋肉質な体格を際立たせる落ち着いたスタンスを作り出します。 リア ディフューザーのユニークなデザインは、フロントからリアまで空気力学的なバランスを維持し、DBS 770 Ultimate がショーと同じように最後から紛れもない存在であることを保証します。
DBS 770 Ultimate は、3 つの仕上げが用意された新しいユニークな 21 インチ ホイール スタイルによってさらに際立っています。 恐るべきアストンマーティン ヴァルキリーとビクターからインスピレーションを得ています。 この新しい 21 インチ マルチスポーク デザインは、完全なサテン シルバーで仕上げて明るいジュエリーの外観を実現し、完全なサテン ブラックで現代的でスポーティな外観を実現するか、オプションのサテン ブラックとダイヤモンド旋削仕上げを施して、ダークでありながら洗練された外観を実現します。車。 Pirelli P Zero 高性能タイヤ (フロント 265/35 R21、リア 305/30 R21) は、すべてのリムに標準装備されています。
内部では、DBS 770 Ultimate は、現在の DBS のすぐに認識できるキャビン環境を維持しながら、他とは一線を画す、まばゆいばかりの新しいデザイン処理を備えています。 DBS 770 Ultimate には、ハロー ポジショニングを示す、フル セミアニリン レザーとアルカンターラでトリミングされたスポーツ プラス シートが標準装備されています。
オプションでアストンマーチンのパフォーマンスシートも選べる。 特注のトリムスプリットが導入され、コントラストカラーがウェルトとステッチにリンクされ、テーラーメイドのストラップと、中央のアームレストにあるレーザーエッチングされた DBS 770 Ultimate ロゴを特徴とするバックルバッジが採用されました。 カーボンファイバー製ギアシフトパドルも標準装備。
最後に、DBS 770 Ultimate には、アストン マーティン ウィング、DBS 770 Ultimate のロゴ、およびこの車両が 300 クーペまたは 199 ヴォランテのいずれかであることを示す限定版のナンバリングを示す独自のシル プラーク セットが装備されています。
すべてのアストン マーティンと同様に、適切な唯一無二の個人仕様の範囲は事実上無限です。 DBS 770 Ultimate では、さまざまなグラフィック オプションを備えた Q カラーリング、ボディまたはグラフィックの色に合わせてペイントされたホイール、着色されたカーボン ファイバーとウーブン レザーのシート インサート、トリム インレイ、カーボン ファイバー ステアリング ホイールなど、さまざまな Q by Aston Martin のビスポーク オプションを利用できます。 .
アストンマーティンの最高技術責任者であるロベルト フェデリは、DSB 770 アルティメットについて次のように述べています。 DBS 770 Ultimate の場合、現在のシリーズ生産フラグシップの最終バージョンが最高であることを保証するために、私たちは何も惜しみません。
トランスミッション、ステアリング、サスペンション、およびアンダーボディ構造に対する包括的な一連の改善のおかげで、DBS は史上最速かつ最も強力な DBS であるだけではありません。 運転するのも最高です。
アストン マーティンのチーフ クリエイティブ オフィサーであるマレク ライヒマンは、次のように付け加えています。 そして今、私たちは DBS 770 Ultimate に、さらに… より多くのパワー、より純粋なパフォーマンス、そしてすべてをより洗練され、より味わい深く、最も思いやりのある方法で注入しています。 とても生々しく、それでいてとても美しいものは、見るのが怖くなるほどです。 このデザイン アプローチを通じて、強化されたフロント エンドから始めて形状を考え出し、他のすべてがパフォーマンスのアップグレードとデザイン バランスを保ちながら流れています。」
DBS 770 Ultimate の生産は 2023 年の第 1 四半期に開始され、最初の納入は 2023 年の第 3 四半期に開始される予定です。
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