電気自動車のバッテリー パックに使用される貴重な鉱物のコストが上昇しているため、価格が上昇しており、ガソリン車と同等の価格になるまでの道のりがさらに加速しています。
生産コストの上昇は、ガソリン車と電気自動車の価格を同等にするための障害として機能し続けており、現在、ある自動車大手がその差を数字で示しています。
Carlos Tavares – Jeep を含む巨大な Stellantis 自動車グループの世界的責任者 羊、 アルファロメオ、クライスラー、 シトロエン、オペルと プジョー – 電気自動車のテクノロジーは「40% 高価」であると述べています。
英国の雑誌が報じた、電気自動車の製造コストに関する警告 オートカー、ガソリン車またはディーゼル車を製造する自動車メーカーとその既存の工場に対する潜在的な脅威について警告したときに来ました。
Stellantis は、来月 (2023 年 2 月) からジープ チェロキーを製造している米国イリノイ州のベルヴェデーレ工場 (自動車業界では生産を停止するが閉鎖しないこと) を「休止」する決定を既に発表しています。
Tavares 氏は、電気自動車をより手頃な価格にするために、メーカーは余分なコストを吸収する方法を見つけなければならないと述べた。
「以前のテクノロジーよりも 40% 高価なテクノロジーを導入する場合は、固定費と変動費を通じてビジネス モデルを改善するために懸命に取り組む必要があります」と Tavares 氏は語った。 オートカー 雑誌。
「今日、電化の追加費用を吸収する以外に選択肢はありません。」
彼はまた、パンデミック後の回復により、自動車メーカー間の競争が激化するだろうと述べた.
「需要と供給のバランスを取り直すため、価格決定力が失われます。 次に、(利益) マージンを保護するためにコスト削減に迅速に取り組む必要があります。
「（電気自動車の）販売構成の増加により平均取引価格が上昇すると、市場全体が縮小するリスクがあります。
「それは、不人気な決定を下す必要があることを意味します。 この業界でコスト削減に取り組むのをやめると、ヒーローから 3 年でゼロになります」とタバレス氏は語った。 オートカー.
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