フォージド グリーン メタリックの 2022 フォード エクスプローラー ティンバーライン
2022 フォード エクスプローラー ティンバーライン
クラス： 中型クロスオーバー
色： フォージドグリーンメタリック
| CGレポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | B+ |
| パワーとパフォーマンス | B |
| フィットと仕上げ | B |
| 燃費 | B- |
| 価値 | B |
| 成績表の成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスに基づいています。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両との比較です。 バリュー グレードは、評価された特定のトリム レベルに対するものであり、モデル ラインアップ全体に対するコンシューマー ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| ビッグ & トール コンフォート | |
| ビッグガイ | あ |
| トールガイ | あ |
| ビッグ & トールの快適性評価は、フロント シートのみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジンスペック | 300馬力 2.3L |
| エンジン型式 | ターボチャージ 4 |
| 伝染 ; 感染 | 10速オートマチック |
| ドライブホイール | 4WD |
走行マイル: 192
観察された燃費: 19.1mpg
ドライビングミックス: 65% 都市、35% 高速道路
EPA 推定燃費: 19/22/21 (mpg 都市/高速道路/複合)
燃料のタイプ： レギュラーガス
本体価格： $46,245 ($1295 の目的地料金は含まれません)
テスト車両のオプション: なし
テスト済みの価格: $47,540
クイックヒット
素晴らしい： 広々としたパッセンジャー スペース、巧みな乗り心地とハンドリング バランス、険しいオフロードの魅力
いいもの: 十分なパワー、十分な荷室、レギュラー グレードのガソリンを使用
あまり良くない: ティンバーラインは、装備の整ったニアトップ トリム レベルのモデルとしてのみ利用可能
トム・アペル:
スポーティを忘れてください。 クロスオーバーの新しい外向的な傾向は、「速く走る」ことではなく、「どこにでも行く」ことです。 そして、率直に言って、スポーティなクロスオーバーは矛盾しているように見えますが、オフロード対応の例は、SUV のパラダイム全体と調和しているように感じられます。
新しい、または最近新しい、ミッドサイズの 3 列クロスオーバー トレイル対応トリム レベルには、GMC アカディア XT4、ホンダ パイロット トレイルスポーツ、ヒュンダイ パリセード XRT、キア テルライド X-Pro、およびここに表示されているフォード エクスプローラー ティンバーラインが含まれます。
前述の車両は実際のオフロード能力の程度は異なりますが、すべてが特別なホイールとタイヤ、追加の車高、および独自の外装と内装のトリムを備えています。 そして、すべての価格は、各ラインナップのミッドレベル トリムとトップライン エディションの間のどこかです。
コンシューマー ガイドは最近、ティンバーラインを装った 2022 年のフォード エクスプローラーと 1 週間過ごしました。 オフロードのトリムとハードウェアは、エクスプローラーの基本的なユーティリティを損なうことはほとんどありませんでしたが、中型のフォードの外観にスパイスを加えて、少し深い雪の心のピースを与えてくれました.
実際、私たちのお金があれば、カジュアルなウッディな外観、低価格、スノーベルトに適したギアを好むため、高ルクスのプラチナトリムレベルの代わりにティンバーラインを選ぶかもしれません. そして、機会があれば、実際に舗装から離れて冒険するかもしれません。
ここでは、Explorer Timberline の最も優れた 5 つの点を紹介します。 私たちが何かを逃したと思われる場合は、私たちに連絡してください. コメントを残す場所は下にあります。
フォード エクスプローラー ティンバーライン
試乗ギャラリー: 2022 ヒュンダイ サンタフェ XRT
フォード エクスプローラー ティンバーラインの 5 つの優れた点
十分なパワー
ベースエンジンとしては筋肉質のフォード 2.3 リッター「EcoBoost」4 気筒は、十分な追い越しと合流のパワーと、十分な低速シュートスルー トラフィック トルクを提供します。 フォード マスタングのボンネットの下にも見られるこのスムーズな 4 気筒エンジンは 300 馬力を発生し、標準の非常に応答性の高い 10 速オートマチックとよく合います。 一部のドライバーは、トランスミッションがストップアンドゴートラフィックでシフトしすぎて迷惑だと不満を漏らしていたことに注意してください.
試乗: 2022 ジープ グランド チェロキー トレイルホーク 4Xe
4気筒マイレージ
ほとんどの都市での運転では、テストのティンバーラインで 19 mpg よりも優れた結果が得られました。 この数値はトラックの EPA 推定値に比べて低いですが、AWD 3 列クロスオーバーで一般的に見られるよりも優れており、追加の車高とオフロード対応タイヤを考えると驚くほど優れています. そして、上で述べたように、Explorer Timberline は筋肉部門で前かがみではありません。
近日公開: 2023 ホンダ パイロット トレイルスポーツ
フォード エクスプローラー ティンバーライン
印象的な乗り心地とハンドリング
エクスプローラー ティンバーラインは、スポーティーなハンドリングと、やりがいのあるステアリング フィールに驚かされます。 ただし、サスペンションはほとんどの道路の欠陥を問題なく吸収し、長い高速道路の運転でもうまく落ち着くため、乗り心地は損なわれません。
写真の特徴: 2022 スバル フォレスター ウィルダネス
正当なオフロード ビット
Timberline のオフロード性能はまだ評価していませんが、標準装備されているハードウェアとアップグレードのいくつかには感銘を受けました。 更新の主なものは、車高の上昇です。 ティンバーラインの最低地上高は 8.7 インチで、他のエクスプローラーよりも約 1 インチ大きい。 追加されたクリアランスは、深い雪を渡ったり、深いわだちのある道路を横断したりするときに有利です。 また、Torsen ブランドのリア デフもクールで、荒れたときに追加のトラクションを提供します。 Timberline にはフロント牽引フックも標準装備されていますが、実際にそれらを使用する必要がある場合は、Explorer を Ford Bronco と混同する可能性があります。
最初のスピン: 2023 トヨタ セコイア
フォード エクスプローラー ティンバーライン
クールな見た目
それは短命の傾向かもしれませんが、テストトラックに見られるフォージドグリーンメタリックペイントによってうまく引き立てられた黒いホイールが本当に好きです. さらに、赤い外装アクセント、特に牽引フックの賢明な使用は、スポーティーな雰囲気を適切に加えています。 キャビンは適切にビジネスライクですが、対照的なオレンジ、申し訳ありませんが、タンジェリン、室内装飾品のステッチがスポーツを十分に引き立てています。 シート自体は頑丈で魅力的に見えます。 彼らはまた非常に快適です。
フォード エクスプローラー ティンバーライン ギャラリー
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試乗: 2022 フォード エクスプローラー ティンバーライン