わずか 10 年前の車と比較して、そして確かに 80 年代に製造された車と比較して、車は非常に信頼できるものになっています。 私たちは彼らの世話をするのがあまり得意ではないので、それは良いことです. 時折のオイル交換のために車を持ち込む私たちは、手順中にタイヤとフルードがチェックされたことを知って、いくらか安心します…願っています.
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しかし、本当に万全を期したい場合は、オイル交換の合間にオイルをチェックする必要があります。 これは簡単に行うことができ、多くのお金を節約できます。 また、エンジンの寿命を延ばすことができます。
オイルのチェックには約 2 分かかり、非常に簡単です。 知っておくべきことは次のとおりです。
オイルを確認する方法
オイルレベルをチェックするのに最適な時期は、車が一晩放置された後の朝です。 ディップスティックの読み取り値が正確になるように、車は平らな面に駐車する必要があります。 車を運転したことがある場合は、エンジンを停止し、数分間待ってからレベルをチェックし、オイルがクランクケースに排出されるようにします。 エンジンの作動中または停止直後にオイルレベルをチェックしようとすると、オイルの一部がまだエンジン内を循環しているため、誤った低い測定値が表示される場合があります。
フードを上げる
フード リリースは、ハンドルの後ろに座っているときの左膝の近くにあります。
合成油を使用する必要がありますか?
ディップスティックは通常、非常に簡単に見つけることができます。
ディップスティックを見つける
エンジンの片側にあります。 前輪駆動車では、通常、エンジンの前側にあります。
オイルをチェック
ディップスティックを引き抜き、きれいな布で端を拭き取ります。 ディップスティックをチューブに戻し、完全に押し下げます。 その後、引き戻します。 クランクケースが満タンの場合、オイル レベルはディップスティックのフル マークまでです。 加算線は通常、満点より 1 クォート下です。
オイルを頻繁に交換していませんか？
このスバル ディップスティックでは、オイル レベルは 2 つの穴の間に収まるはずです。
ディップスティックの解読
レベルが追加ラインに下がるまでオイルを追加する必要はありませんが (または、ここの写真に見られるように穴を追加します)、多くのプロのメカニックは、レベルをフルマークに維持するのに十分な量のオイルを追加することをお勧めします. レベルが追加ラインに達するまで待っているということは、エンジンが少し低くなっていることを意味します。 4 クォート容量のクランクケースを備えたエンジン (今日のほとんどのエンジンに搭載されているもの) では、1 クォートを低く運転すると、オイル温度が上昇し、潤滑が低下し、暑い天候、高速運転、またはけん引中のオイル不足による損傷を引き起こす可能性があります。 ノート: クランクケースにオイルを入れすぎないでください。 これにより、オイルがシールを通過し、漏れや発煙が発生する可能性があります。 また、クランクシャフトによって泡が発生するほどレベルが高い場合、オイルの泡立ちを引き起こす可能性があります。 気泡は潤滑を妨げるため、泡立ちは重要なエンジン部品へのオイルの流れを減少させる可能性があります。
ヘッドランプが曇る理由
オイルがきれいなため、レベルがわかりにくい場合があります。 この場合、クランクケースは満タンで、オイルを追加する必要はありません。
油を加える（必要に応じて）
ディップスティックをチェックしたときにオイルが見つからない場合は、まず、ディップスティックを穴またはチューブに完全に押し込んでいるかどうかを確認してください。 正しく行った場合は、クランクケースをフルレベルに戻すのに十分な量のオイルを追加してから、エンジンにオイル漏れがないか確認してください。 良好な作動状態のエンジンは、オイル交換の間に0.5クォート未満を使用する必要があります.
一部のエンジンはそれ以上使用する場合がありますが、オイル消費量が数百マイルごとに 1 クォートにも達する場合は、深刻なオイル漏れ、またはバルブ ガイド、バルブ シール、および/またはピストン リングの摩耗などの機械的な問題を示しています。 排気ガスの青い煙は、これらの機械的な問題の 1 つまたは複数により、エンジンがオイルを燃焼していることを意味します。
歴史的に役立つ: 1959 年からの節約のヒント
オイルを追加するのは簡単ですが、エンジンにこぼさないでください。 少量の油をこぼしても害はありませんが、熱くなる場所に着地した場合の臭いはひどいです.
オイルの解読 (追加クレジット)
オイルは数百マイル走行すると茶色に変色するため、外観だけではオイルの状態について多くを語ることはできません。 黄色がかったまたは泡状の外観は、湿気による汚染を示します。これは、めったに運転されない、または主に短い旅行に使用されるエンジンの通常の状態です。 水分は燃焼の副産物であり、時間の経過とともに他の汚染物質と結合して酸やスラッジを形成します。 湿気の大部分はポジティブ クランクケース ベンチレーション (PCV) システムによって除去されますが、PCV バルブが詰まっている場合や、クランクケース内に蓄積された湿気を蒸発させるのに十分な時間エンジンが稼働していない場合、湿気が急速に蓄積します。
あなたは終わった
オイルのチェックが終わったら、ディップスティックを穴に戻します。 ディップスティックのハンドルを明るい色に塗装すると、暗いエンジン コンパートメントで見つけやすくなります。1972 年以来誰もこれを行っていません。オイルを追加するには、エンジンの上部またはバルブ カバーにあるオイル フィラー キャップを取り外します。 一部のキャップはひねって外れ、ほとんどのゴム製のキャップは引き抜くだけです。 レベルがディップスティックの最大マークまで上がるのに十分な量のオイルだけを追加します。 取扱説明書で推奨されている種類のオイルを使用してください。 すでにエンジンに入っているオイルと同じ粘度とブランドでなければなりません。 給油後はフィラーキャップの交換とディップスティックの再チェックを忘れずに。 ほとんどのガソリン スタンドでは紙製のじょうごを無料で提供していることに注意してください。 これらは非常に便利で、エンジンベイにオイルがこぼれるのを防ぐのに役立ちます.
オイル ギャラリーを確認する方法
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