BMW は X6 M フェイスリフトの導入まであと数週間ですが、LARTE Design は LCI 以前のモデルに合わせたカスタム パッケージを展示することを止めていません。 よりホットなコンペティション バージョンに適用されるフル キットには、同じ軽量素材で完全に作られたカーボン ファイバー フードとキドニー グリルが付属しています。 パフォーマンス SUV の幅が足りないかのように、カーボン ファイバー製のフェンダー フレアがさらに視覚的なドラマを演出します。
LARTE Design は、X6 M コンペティションの側面に伸びるカーボン ファイバー スプリッターを追加した OEM フロント バンパーを保持しています。 フロントフェンダーのオーナメントにもカスタムトリムが取り付けられ、より頑丈なサイドスカートとカーボンファイバー製のサイドミラーキャップが取り付けられています。 後部では、チューナーの特徴的な垂直デュアル ブレーキ ライトが、新しいディフューザー内に収容されたより大きなクワッド エキゾースト チップに隣接しています。
テールライトの間のテールゲートのセクションも、垂直リフレクター近くのサイド トリムと同様に、カーボン ファイバーで覆われています。 変更を締めくくるのは、アフターマーケットのホイールと、1 つではなく 2 つの異なるサイズのスポイラーであり、テールゲートの上部にある大きなスポイラーが注目を集めています。
LARTE Design は、S63 エンジンが本拠地と呼ぶボンネットの下に変更を加えていません。 競争の装いで、それは 617 馬力と 750 ニュートンメートル (553 ポンドフィート) に適しています。 BMW はこのパワートレインを段階的に廃止し、同じツインターボ 4.4 リッター V8 構成を備えた新しいマイルド ハイブリッド S68 のスペースを確保しています。
新しいエンジンといえば、X6 M はこの春、フェイスリフトされたバージョンの S68 に移行します。 発進時には電気モーターの素早いレスポンスが少し役立つかもしれませんが、パワーアップは期待できません。 さらに高いパフォーマンスを求める人は、XM プラグイン ハイブリッド SUV、特に工場出荷時の出力が約 750 馬力で今年後半に登場するラベル レッドにステップアップする必要があります。
ソース： RoCars / YouTube