2000 年代初頭、BMW は 7 シリーズから 5.4 リッター V12 エンジンを採用し、水素で走るように改造しました。 不思議なことに、それはガソリンと水素の両方で作動し、2 つを自由に切り替えることができるという点で、実際にはシボレーの Flex Fuel エンジンに似ていました。 ガソリンタンクと水素タンクの両方が搭載されており、ハンドルのボタンで両方を切り替えることができました。 ご想像のとおり、これは非常に複雑なエンジンです。 複雑なエンジンが取り壊されるのを見ることができるので、このビデオがとても興味深いのはそのためです。
機械的に、水素/ガソリン駆動の M73B54 エンジンと標準の M73 V12 エンジンの唯一の大きな違いは、インテークマニホールドと点火システムです。 ただし、エンジンが大幅に変更されるため、違いを見るのはまだ魅力的です。 また、標準の M73 エンジンも取り壊される様子が見られるので、違いを見つけることができます。
また興味深いのは、両方のエンジンの耐久性です。 水素のものは、ほんの数マイルしか走行していませんでしたが、全体的にきれいに見えました. 各シリンダーの中を見ると、本質的に完璧でした。 ただし、そのシリンダーの一部は圧縮テストに失敗しました。 これは、エンジンが 20 年近く放置されていたため、バルブが粘着性になり、密閉できなかったことが原因である可能性があります。 そのため、少し実行して熱くすることで、問題が自然に解決する可能性があります。
850Ci プロジェクトカーから引き出された標準の M73 エンジンは、200,000 km 以上走行しており、かなりの量のカーボンが蓄積しています。 しかし、それ以外はとても良い状態だったようです。 そのバルブトレインには汚れがなく、すべてが正常に機能しているように見えました。
これの全体的なポイントは、両方のエンジンを分解し、水素/ガソリン M73B54 が 850Ci の通常のガソリン エンジンになるために必要なものを標準の M73 から取得することです。 機械のビデオが好きで、水素エンジンの仕組みに興味がある場合は、このビデオをチェックしてください。