これまでに見たことのないジャガー XK140 です。オリジナルが事故で損傷した後、ジョヴァンニ ミケロッティがユニークなワンオフ ボディを装着し直しました。
この車は現在、ジャガー ランドローバー クラシック部門から直接販売されており、元の栄光を取り戻すための完全なレストアが行われることを期待しています。
早わかり – ミケロッティによるジャガー XK140
- ジャガー XK140 は、ジャガー XK120 の段階的なアップグレードとして 1954 年にリリースされました。ジャガーの歴史の中で最も重要な車の 1 つであり、リリース時には世界最速の量産車でした。
- ジャガーのエンジニアは、XK140 を開発する際にホイールを再発明しないように注意しました。XK120 のすべての魅力を維持しながら、より多くのインテリア スペースを追加し、サスペンション、ラック アンド ピニオン ステアリングを改良し、ブレーキを改良しました。
- ジョヴァンニ ミケロッティは、20 世紀で最も有名な自動車デザイナーの 1 人です。 彼は、フェラーリ、ランチア、マセラティ、トライアンフなどの仕事で最もよく知られていますが、ここに表示されている車を含む多くの 1 回限りのデザインの仕事も引き受けました。
- この車は、1955 年の Jaguar XK140 に左ハンドル構成で、標準の工場出荷時のボディが取り付けられています。 事故の後、ミケロッティが魔法をかけたイタリアに送られ、現在修復が必要です.
ジャガーXKシリーズの重要性
ジャガー Xk120 は、1948 年のロンドン モーター ショーで当時の新しい XK エンジンのショーカーおよびテスト ベッドとして発表されました。 世間の反応は圧倒的に肯定的で、完全な生産実行に青信号が与えられました.
この画像は、この車の誕生のずっと前に撮影されたもので、シリーズの他の画像とともにデザインを記録するのに最適です (以下を参照)。
最初の 242 台の車は、その年の後半に顧客に届けられました。これらの車は、アッシュ材のフレームの上に手作業で成形された合金のボディを備えていました。これは、ジャガーが大量生産の準備が整ったデザインを持っていなかったという事実を証明しています。 最初の大量生産されたスチール ボディの例は、1950 年まで登場しませんでした。
発売当時、XK120 は世界最速の量産車でした。最初の 1 台はクラーク ゲーブルに新車で納入されました。この車は、ジャガーが第二次世界大戦後の世界で望ましいスポーツカーのメーカーとしての地位を確立するのに大きく貢献しました。 .
ジャガーXK140登場
1950 年代半ばまでに、XK120 は老朽化の兆しを見せ始め、ジャガーの競合他社はそれに追いつきました。 まったく新しいスポーツカーをリリースするのではなく、XK140 と呼ばれる段階的なアップデートを開発することが決定されました。
この車はオリジナルの XK140 よりもモダンなデザインで、1950 年代から 1960 年代にかけて人気が高まるハイウエストラインとファストバック スタイルを備えています。
ジャガー XK140 には多くの改善点が含まれていました。サスペンションと同様にブレーキがアップグレードされ、以前の再循環ボール ステアリングがラック アンド ピニオンに置き換えられ、ボディの内部空間が広がり、XK エンジンがわずかに強力になりました。
ジャガー XK140 は、1955 年、1956 年、1956 年のル・マン 24 時間耐久レースで連続優勝を飾ったジャガー エンジンのバージョンを搭載した、まさに適切な時期の適切な車でした。 1957年の売り上げはまったく害がありませんでした。
XK140 は 1857 年に XK150 に置き換えられ、1961 年にはそれ自体が非常に人気のあった E タイプに置き換えられた、より大きく、より重く、より豪華な車になりました。
ミケロッティのジャガー XK140
ここに表示されている車は、1955 年に工場で組み立てられた標準の XK140 として誕生しました。クリーム色の例で、ツートン ブルーのインテリアと左ハンドルで、フランスで最初の所有者であるマダム ジャンヌに新車で納車されました。パリのゲイマール。
ミケロッティのデザインは、元のジャガーのデザインよりも実用的で、室内のヘッドルームが広く、トランクへのアクセスが容易でした。
2 年後の 1957 年、この車は重大な事故に巻き込まれました。これは、パリの有名な気まぐれな交通の犠牲者である可能性があり、イタリアに送られ、ジョヴァンニ ミケロッティがまったく新しいボディを与える任務を負いました。
ハイウエストラインやファストバックスタイルの新ボディを開発し、内装や計器類など細部にまでこだわり、独自のビスポークデザインに変更。
興味深いことに、ジャガー C タイプ (XKC016) がレースから引退したのはリビルドの頃で、その高性能エンジンが取り外され、新しいミケロッティ XK140 に搭載され、車は現在もこのエンジンを保持しています。
おそらく、デザインの最も物議を醸す側面は、意見が分かれているように見えるヘッドライトです。
それ以来、この車はジャガーのサークルでよく知られており、ジャガーの歴史の珍しい部分であり、長年にわたって多くの注目を集めてきた車であり、ジャガーランドローバークラシック部門によって買収されました。
現在、ジャガーの所有者であるボナムズが、それに値するレストアが行われることを期待して、直接売りに出しています。 2 月 2 日にパリでオークション ブロックを通過する予定で、価格ガイドは 400,000 ～ 600,000 ユーロまたは約 434,500 ～ 651,800 米ドルです。
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画像提供：ボナムズ
ベンが書いた記事は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。
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