今日のおすすめ です 1955年 インペリアル・ニューポート 2 ドア クーペ — クライスラーとは呼ばないでください。 1955 年から 1975 年 (および 1981 年から 83 年に復活) まで、インペリアルはクライスラー コーポレーションの別のブランドであり、キャデラック、リンカーン、パッカードとアメリカで最も優れた自動車として競合していました。 この特定の車両は、 ClassicCars.com イリノイ州のディーラーで。
ヴァージル エクスナーが 1955 年にクライスラー コーポレーションのフォワード ルックを導入したとき、デトロイトのクロスタウンの競合他社と比較してスタイルが遅れていた会社に、切望されていた興奮を注入しました。 特にインペリアルはある種の最高の業績であり、しばしば高級クライスラーとして登場した前の年と比較して、さらなる特徴を備えていました。
キャデラックはこの時代にスタイルのピークを迎えていたにもかかわらず、数年ぶりにインペリアルがキャデラックと対等な立場になりました。 クライスラー C-300 が「借りた」幅広のエッグ クレート グリルや、ショーカーにインスパイアされた特徴的なリア フェンダーに取り付けられたガンサイト テールライトなど、「1 億ドルの外観」のスタイリングのおかげで、インペリアルは高い評価を得ました。スタイル。
4 ドア セダンと 2 ドア ニューポート ハードトップ クーペがインペリアルのコア モデルで、社交クラブで騒ぎたい人のためにクラウン リムジンが用意されていました。 キャデラックのラインナップの幅に比べると見劣りするが、その切り札はエンジニアリングであり、長い間クライスラー社の能力だった。 250 馬力の 331ci FirePower Hemi V8 は、エルドラドを救ってキャデラックと互角に競い合いました。 数年以内に、インペリアルはほぼすべての客観的指標でキャデラックを上回りました。
このジェード グリーン オーバー プラチナ 1955 インペリアル ニューポート ClassicCars.comで販売中 構築された 3,418 の 1 つであり、パワー フロント ベンチと一致する革と布のインテリアが特徴です。 標準のパワーウィンドウとは別に、望ましいオプションには、偽のスピナーとエアコンを備えた15インチのクロムワイヤーホイールが含まれます。これは、車の価格に10％以上追加された高価なオプションです. Hemi V8 には、ダッシュマウント レバー付きの PowerFlite オートマチック トランスミッションが含まれていました。 走行距離計は71,239を示していますが、販売者はそれらが元のマイルであるかどうかを示していません.
2023 年には、テレビのオークションですでに破格の価格が付けられていることに気付いたかもしれませんが、それはすべての車が平均的なコレクターにとって手の届かない価格になっているという意味ではありません。 この 1955 年のインペリアル ニューポートの場合、達成可能な 27,000 ドルです。 コレクターカーの世界に正気がまだ残っているのを見るのはうれしいことです。
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