前世代の BMW M3 は、トラックに焦点を合わせた CS バージョンを生み出しましたが、この特注の「GT3」に近づくことさえできませんでした。 ドイツのチューナー 24/7 Performance によって改造された F80 には、ダウンフォースを追加するための巨大なリア ウィングと、カーボン ファイバー製のリア ディフューザーがあります。 それは、295/30 R18 ダンロップ タイヤと AP レーシング リア ブレーキを備えた調整可能なモートン サスペンションに乗り、24/7 パフォーマンスの分厚いフロント ブレーキと組み合わされています。
M3 のこの時代には、もともと 425 馬力 (M3 CS では 453 馬力) に調整されたツインターボ S55 エンジンがありましたが、直列 6 気筒の 3.0 リッター ミルは 600 馬力を生み出すように調整されました。 スーパー セダンは、ステージ 3 キットを通過し、他の変更の中でも特に純粋なターボで実行されています。 インテリアは、フロントのレカロ製バケットシートやリアベンチの代わりにロールケージを採用するなど、いくつかの変更が加えられています。
これらのアフターマーケット製品はすべて、所有者がハンドルを握ってニュルブルクリンクの高速ラップに有効に活用されました。 彼は確かに有名なトラックを周回する方法を知っており、M3 GT3 を 270 km/h (168 mph) に迫る速度までプッシュすることを恐れませんでした。 伝えられるところによると 7 分 12 秒で完了したラップ (橋からガントリーまで) であることが判明したため、時速 200 km (124 mph) を実行しながら車がジャンプすることも確認できます。
BMW は、G80 をベースにした新しい M3 CS を導入しようとしています。これは、すでにオンラインでリークされている限定版の特別版です。 それは明らかに、この非公式の GT3 ほどハードコアではありませんが、M4 CSL レベルのパワーとクーペのダイエットの一部を備えています。 プレミアは月末までに行われる予定です。
M4 CSL は、このチャレンジングなサーキットで同社最速の公道生産車であり、M3 CS が「リング」で最速の BMW セダン タイトルを獲得するためにホット ラップを繰り広げるかどうかは興味深いことです。
ソース： Misha Charoudin / YouTube