「あなたのタイミングチェーンが壊れました。」 「エンジンの完全なオーバーホールが必要です。」 「あなたはリアメインシールを吹き飛ばしました。」 「お義母さんが数ヶ月滞在する予定です。」 これらは、あらゆる車両所有者にとって最も恐ろしいフレーズの 1 つです。 そのリストにもう 1 つ追加します。「ヘッド ガスケットが吹き飛ばされています。」
自動車に関して言えば、吹き飛ばされたヘッドガスケットは、あなたが持ちたくない問題のラシュモア山にあります。 その理由は次のとおりです。ヘッド ガスケットの修理は非常に高価な提案です。 簡単に1,200ドルかかります。 経験豊富なDIYerにとっても、首の大きな痛みです. 吹き飛ばされたヘッドガスケットを自分で修理する その $1,200 のほとんどを節約できますが、1 日を確保する必要があることに注意してください。
ヘッドガスケットの寿命
ヘッドガスケットの仕事は何もしないことです。 そこに立ってください。 でも、立っているところが大事で、立っているだけでも大変です。
ヘッド ガスケットの場所は、エンジン ブロックとシリンダー ヘッドの間の境界面にあります。 シリンダーにはピストンがあり、潤滑油の助けを借りて毎分数百回上下します。 エンジンには、ピストンを動かす爆発のために火花が燃料と空気に点火する内燃システムがあります。
問題を複雑にしているのは、エンジン オイルが点火スペースに入ると、少なくとも効果的には爆発が起こらないということです。 また、オイルが漏れていると、シリンダー内でピストンが動かなくなります。
そのため、ヘッドガスケットの片側には火と巨大な空気圧があります. 反対側には無限の振動と熱があります。 そこに立つのは大変な作業です。 ヘッドガスケットは、熱、圧力、化学的攻撃、および周囲で起こるすべての衝撃に耐えることができなければなりません. 割れたり、腐食したり、収縮したり、滑ったり、休暇を取ったりしてはいけません。
ヘッドガスケットは、車両の寿命を延ばすように設計されています。 しかし、そうでない場合もあります。 その後、すぐに世話をする必要があります。
ヘッドガスケットの交換は驚くほど簡単です。 古いヘッドガスケットを取り外し、新しいヘッドガスケットを挿入します。 問題は、ヘッドガスケットに到達することです。 それは、2 年間開けていないパントリーの奥に詰め込んだ蜂蜜のようなものです。 使い方は簡単ですが、まず、パントリーから他のすべてのものを取り出して、それにアクセスする必要があります.
ヘッドガスケットも同様です。 それでは始めましょう。
吹き飛ばされたヘッドガスケットを修正する方法
まず、車両をリフトに載せるか、非常ブレーキをかけて車両が動かないようにします。 安全性を高めるために、手を保護するために手袋を着用し、目を保護するためにゴーグルを着用してください。 作業を開始する前に、車両の修理マニュアルを手元に用意しておくことをお勧めします。 お持ちでない場合は、ほとんどの一般的な車両のマニュアルをインターネットからダウンロードできます。
エンジン オイルとクーラントを排出し、バッテリーを外してエンジン前部のファン シュラウドを取り外します。 ラジエーターはかなり簡単に取り外すことができますが、そうする必要はありません。 取り除かれるすべてのものには、考慮しなければならないネジ、ナット、およびボルトが付属しています。 1 つのトリックは、各セットのネジに小さなバギーを使用することです。 どのアイテムが一緒に属しているかが明確になるように、それぞれにラベルを付けます。
スロットルボディに取り付けられているプレナムチャンバーを取り外します。 次に、ファンを取り外す必要があります。これには、特別な大きなレンチが必要になる場合があります。
これにより、一連の滑車を巡るサーペンタイン ベルトが露出します。 プーリーとルーティング パターンの写真を撮って、後でベルトを再取り付けできるようにします。 ベルト、プーリー、ウォーターポンプを取り外します。 エアコンコンプレッサーのネジを外し、邪魔にならないように移動します。 完全に削除する必要はありません。
スパーク プラグ ワイヤのフックを外し、邪魔にならないようにドラッグします。 すべてのホースとワイヤーで同じです。 スロットルボディも取り外さなければならない場合があります。 油が付着したり汚れたりした場合は、雑巾で拭き取ってください。
燃料ラインの取り外しが必要になる場合があります。 これは、ラインを保持し、コネクタを前方に引いてラインのもう一方の端を解放するか、特別なツールを使用して行うことができます。
インテークマニホールドとシリンダーヘッドも取り外す必要があります。 重いので、取り扱いには注意してください。
次にバルブカバーを止めているボルトを全て外して取り外します。 バルブが露出しているので、破片がユニットに入らないように注意してください。
次にスパークプラグを取り外す必要があります。 そのためにスパークプラグレンチを使用してください。 次に、シリンダー ヘッドを固定しているすべてのボルトを緩めて、順番を確認します。 出てきたのと同じ場所に再インストールする必要があります。 シリンダーヘッドに他のワイヤーやホースが接続されていないことを確認したら、シリンダーヘッドを持ち上げます。 重くて操作するスペースがあまりないので、もう 1 セットあると便利です。
シリンダーの上にある小さな金属片がヘッドガスケットです。 それを引き抜いて、シリンダーブロックの周りのすべてを調べます。 ひび割れや腐食がある場合は、別の問題が発生している可能性があります。 シリンダーヘッドの上部を清掃し、反りがないことを確認します。 反りの許容範囲については、修理マニュアルを参照してください。
すべてが合格したら、シリンダー ヘッドを歯ブラシで、シリンダー壁をオイルを染み込ませた雑巾で掃除します。 次に、正しい面を上にして新しいヘッド ガスケットを取り付けます。
次に、取り外したものをすべて交換するだけです。 すべてがきれいであることを確認して、逆の順序ですべてを取り付けます。 シリンダーヘッドの場合、ボルトの取り付け順序やトルクの加減はリペアマニュアルに従う必要があります。 ボルトを締めすぎるとひび割れが発生し、トルクが不足するとカバーが固定されません。
すべてが再インストールされたら、新しいオイルとクーラントを追加する必要があります。 オイルとクーラントの漏れは、ヘッドガスケットが吹き飛ばされた可能性が高いため、新しいものを追加する前にオイルとクーラントの両方をフラッシュすることをお勧めします。
交換ができない場合
約 40 ドルで、多くのヘッド ガスケットの問題を修正できます。 ヘッド ガスケットを交換できない場合は、BlueDevil Pour-N-Go ヘッド ガスケット シーラーのボトルをお試しください。 使いやすいように配合されており、4 気筒または 6 気筒エンジンには 16 オンスのボトル 1 本で十分です。 より濃縮された「メカニック承認」バージョンもあります – BlueDevil ヘッドガスケットシーラー
BlueDevil Pour-N-Go ヘッド ガスケット シーラーは、ヘッド ガスケットや、冷却システムの漏れ、ヒーター コア、凍結プラグなどのその他の部品の恒久的な漏れ修理とシーラントを提供します。
BlueDevil Pour-N-Go ヘッド ガスケット シーラーの使用方法
エンジンが冷えている状態で、ラジエーターから 16 オンスを排出します。 エンジンを始動し、ヒーターを最大オンにします。 トランスミッションをニュートラルまたはパーキングにして、シーラントをラジエーターに 1 分間かけてゆっくりと注ぎます。 ラジエータ キャップを元に戻し、シーラントが循環するように車両を 50 分間アイドリングさせます。
それでおしまい！ 1 時間と 40 ドルで、多くの場合、問題は即時かつ永続的に解決されます。 診断につながった問題が解決しない場合は、吹き飛ばされたヘッド ガスケットを修理するか、車両を専門の整備士に持ち込んでください。 シーラントが機能しない場合、それは問題がヘッド ガスケットの単純な問題よりも深刻であることを示しています。
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