2024年の現代コナは、その前身とは大きく異なり、サイズが拡大され、インテリアはIoniqにインスパイアされています。 しかし、ボンネットの下ではほとんど同じようです。 ヒュンダイは、韓国市場向けのコナ専用のパワートレインの詳細を明らかにし、米国市場向けバージョンの可能性も高く、すべての内燃エンジンは、米国モデルで見たものと同じです.
ベースエンジンは自然吸気の 2.0 リッター 4 気筒のままで、147 馬力と 132 ポンドフィートのトルクを発生します。 車輪に動力を送るためにCVTを使用し続けます。 アップグレードとして利用できるのは、ターボチャージャー付きの 1.6 リッター 4 気筒で、195 馬力と 195 ポンドフィートのトルクを発生します。 ヒュンダイはトランスミッションを指定していませんが、おなじみの7速デュアルクラッチになることはほぼ確実です.
コナ ハイブリッドは新しく追加されたものですが、パワートレインはそうではないようです。 自然吸気の 1.6 リッター 4 気筒エンジンに、電気モーターと 6 速オートマチックが組み合わされています。 139 馬力と 195 ポンドフィートのトルクで、ヒュンダイ エラントラ ハイブリッドやキア ニーロ ハイブリッドと同じユニットであることは明らかです。
Kona のバリエーションの 1 つはまだ詳細が不明で、それが Kona Electric です。 ヒュンダイは、3月にそれについてより多くの情報を提供すると述べた。 可能性としては、現在のモデルと同じ 201 馬力のフロントマウント電気モーターを引き続き使用することになります。これは Kia Niro にも搭載されています。 Niroのようにバッテリー容量をもう少し増やすこともできます.
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