販売されたマクラーレン 720S ル・マン 50 台のうちの 1 台

インターネットのうわさ話が本格化しています。 マクラーレン 720S の注文は現在締め切られており、ディーラー在庫はまだ残っているが、マクラーレンはすでに車の交換のために保証金を受け取っていると言われている. そして、2024年までに新モデルを完売するのに十分な現金がそのポットに投入されたと報告されています – モデルが何であるかについてウォーキングからの公式の言葉はありませんでしたが. マクラーレンは現時点で完全に同じではないことを念頭に置いてください.古い4.0リッターツインターボV8を使用するのか、それともArturaで使用される新しいV6ハイブリッドパワートレインの開発を使用するのか. ? 確かに、2.9 リットルの V6 PHEV ユニットは、他のより強力なアプリケーションを念頭に置いて最初から設計されています。

いずれにせよ、中古の 720S に関する限り、そこに何があるかを見るのはタイムリーな瞬間です。 たまたま、PH クラシファイドでは 33 のクーペと 15 のスパイダーが利用可能で、かなりの数です。 クーペの価格は、約 15,000 マイルの 2017 年初頭の車で約 140,000 ポンドからですが、これは私の興味をそそりました。 これは、サルトでのマクラーレンの有名な勝利から 25 周年を記念して製造された 720S ル マン スペシャル エディションです。

そのため、イベントで優勝したマクラーレン F1 GTR #59 の仕様をエミュレートする、サルト グレーの塗装とかなり素晴らしい 5 本スポークが採用されています。 マクラーレンにとって初めてのル・マンでの勝利は特別なものであり、GT1 クラスでより速いル・マン プロトタイプと戦っていたからです。 しかし、ロン・デニスが言うように、「最初に終了するには、まず終了する必要があります」と彼は正しかった. GTR の完全な速さではなく、一貫性があったため、トップクラスの車を引き留めることができました。これらのすべての車は、機械的な問題や雨天時のミスで順位を落としました。

59号車は、工場の完全な努力でさえありませんでした。 プライベーターのランザンテ チーム (国際開発レーシングの名前で) によって運営されていましたが、ランザンテは完全に単独で行ったわけではなく、従業員の約 40% がマクラーレンから来ていました。 ドライバーはヤニック・ダルマス、関谷正則、JJ・レートで、レース終盤に猛烈な追い上げを見せていたマリオ・アンドレッティのプロトタイプ・カラージをかわした。 それは象徴的な車が勝利したクラシックなレースで、すぐにマクラーレンのヘリテージ コレクションに引退しました。

720S ル・マン スペシャル エディションは 50 台しか製造されず、そのうちヨーロッパに残ったのは 14 台だけでした。 ほとんどの変更はマクラーレンの MSO 部門を通じて行われ、フロント ウィングのエア アウトレット、ルーフに取り付けられたエア インテーク、ポリカーボネート製のリア スクリーンが含まれていました。 その他の変更には、標準のカーボンファイバー仕上げの代わりに、フロントスプリッター、アイソケット、リアインテーク、ディフューザーのグロスブラック仕上げと、ブレーキキャリパーの特注のゴールド塗装が含まれます。 この車は優勝車のサルト グレーに塗装されていますが、他の色はマクラーレンの伝統的なパパイヤ オレンジでした。

インテリアでは、ル・マン スペシャル エディションはモータースポーツのテーマを反映し、ブラックのアルカンターラにオレンジまたはグレーのハイライトが施され、カーボン バケット シートやカーボン インテリア パッケージなど、通常はオプションとなる機能が標準装備されていました。 新しい、この車は£254,000の費用がかかり、£46,000のプレミアムでした. 価格から判断すると、そのプレミアムは正当化されているようです。 これは£220,000 プラス VAT ですが、わずか 920 マイルで、基本的には新車です。

私は 720S の外観を心から愛したことがありません。 570S のようにヘッドライトの周りに不格好なソケットがあり、きれいだとは思いませんが、この色とこれらのホイールでは、それが得られるのと同じくらい魅力的です。 ただし、モデルの有効性について疑問を呈したことはありません。 今でも私が今まで運転した中で最速の車の 1 つです。 ミルブルックのアウター ハンドリング サーキットで初めて 720S を運転したときのことを覚えています。そのペースには衝撃を受けました。 そのトラックは狭くてタイトでツイスティで、車はそれを完全にモンスター化しました。 短いストレートの終わりまでに到達した速度だけでなく、その勢いを維持しながら最後にどれだけ遅くブレーキをかけることができるかにうんざりしていました. マクラーレンがどのように改善できるのか疑問に思うが、間違いなくそうなるだろう. ただし、指が交差したその代替品は、より見栄えがします。