Continental は、未来の自動車のダッシュボードに使用できる巨大なディスプレイを CES で発表しました。 メルセデスがこの技術の最初の受益者になるという憶測が浮上しており、今後のMMAプラットフォーム上に構築されたコンパクトモデルに実装されます.
新しい電動化戦略の下、メルセデスは2024年に「エレクトリック・ファースト」として設計された新しいMMAプラットフォームを発売する予定です。これは、将来のコンパクトクラスのモデルを支えます（CLA、CLA シューティング ブレーク、GLA、GLB は A および B クラスとして消滅します)、および将来の C クラス。
の最初のモデル MMAプラットフォーム 三代目CLAになります。 MMA プラットフォームは、主に電気駆動用に設計されていますが、プラグイン ハイブリッド ドライブまたはレンジ エクステンダー バージョンにも対応できます。 また、MMAプラットフォームを採用した新モデルは、よりラグジュアリーなインテリアとなる。 Ola Kallenius によって提示された新しい戦略によると、彼らは新しいコンパクトな範囲をより高く位置付けるために、より技術的に進歩するでしょう。
マルチメディア システムは、この戦略において重要な役割を果たします。 メルセデスはすでに巨大スクリーンで独自の経験を持っています。 高級電動モデルの EVA プラットフォームは、幅 1.41 メートルで、1 つのガラス板の下に 3 つのスクリーンをグループ化したハイパースクリーンを使用しています。 憶測によると、メルセデスはMMAプラットフォーム上に構築された将来のモデルにも巨大なスクリーンを使用する予定です.
しかし、メルセデス EQE と EQE のハイパースクリーンは非常に高価です。 コンパクトクラスの場合、その価格は高すぎます。 しかし、今月初めに開催された CES 2023 で、コンチネンタルは「曲面ウルトラワイド ディスプレイ」と呼ばれる TFT ディスプレイを発表しました。 車幅全体に広がり、ハイパースクリーンよりも小さく、より流線型です。 形状はHonda Eと非常に似ているが、曲面（曲率半径4,200mm）で助手席右側が見えるようになっている点が異なる。
が提供するディスプレイ コンチネンタル 幅は 1.29 メートル (47.5 インチ) で、ハイパースクリーンよりもわずかに狭くなります。これは、将来のメルセデス コンパクトの室内幅も EQS または EQE よりも狭くなるためです。 ハイパースクリーンと同様に、1 つのディスプレイだけでなく、同じガラス パネルの下に 3 つのディスプレイがあります。
47.5 インチのディスプレイは、7,680 x 660 ピクセルの表面にある 3,000 個を超える LED によって照らされます。 ピラー ツー ピラー ディスプレイとの相互作用は、魔法のように必要な場合にのみ表示される統合コントロール ディスプレイによってサポートされます。 この独自のディスプレイ ソリューションは、不要な情報がドライバーの気を散らすのを防ぎます。
ドライバーは、手では届かないディスプレイの領域を制御することもでき、触覚フィードバックにより、ドライバーは道路から目を離すことなく操作できます。 半透明の表面で覆われたディスプレイは、ダッシュボードにシームレスに統合され、不要なときは見えなくなり、ドライバーの気を散らさないようにします。
ドイツのオートモーター・ウント・スポーツ誌の取材に対し、メルセデスの関係者はコメントを控え、「将来のモデルについての憶測にすぎない」と述べた。
コンチネンタルは、新しいエクストラ ワイド スクリーンが 2025 年に生産を開始することを発表したため、2024 年にデビューするメルセデス CLA では当初は提供されない可能性があります。
Continental ディスプレイは、将来の Mercedes コンパクト モデルに完全に適合します。 それはオラ・カレニウスが望んでいたハイテクなタッチをもたらし、メルセデスの豪華なインテリアに完璧にフィットします。 さらに、従来の長方形の形状を使用すると、EQS の非常に複雑な幾何学的形状のハイパースクリーンよりも安価になります。
また、CES 2023 で、コンチネンタルはドライバー識別ディスプレイ技術を披露しました。 この新しい技術により、センサーとソフトウェアを使用した顔認識によってドライバーを識別できます。 メルセデスは現在、S クラスに指紋認証を搭載しており、これが次の論理的なステップになるでしょう。