アルパインは 2022 年にわずか 3,546 台の車両を納入しましたが、そのすべてが A110 スポーツカーのさまざまなバージョンでしたが、フランスのパフォーマンス メーカーは、再設計された電気 A110 と 4 つの追加モデル ラインで、この 10 年間で販売台数を大幅に増やすという野心的な計画を立てています。これらはすべて EV です。
アルパインは2020年半ばまでにコンパクトクロスオーバーとホットハッチを発売し、2026年には再設計されたA110を発売する予定です。 その後、ポルシェのマカンとカイエンと同じセグメントに 2 つの SUV を追加します。 これらのより大型の SUV は 2027 年と 2028 年に予定されており、アルピーヌの親会社であるルノーの CEO であるルカ デ メオ氏は、昨年 11 月に、米国へのブランド導入の一部になる可能性があると述べました。
これらすべての新しいモデル ラインの開発をサポートするために、アルパインは外部のサプライヤーに支援を求める予定です。 アルパインはルノー・日産・三菱アライアンスの一員ですが、そのCEOであるローラン・ロッシは今週ジャーナリストに、ジーリーは「最も自然な」パートナーであると語った. オートカー 報告。
ロッシ氏は、ルノーと吉利がすでにアジア向けのジョイントカーやハイブリッドパワートレインで協力していることに言及した。 再設計された A110 は、吉利のロータス ブランドのスポーツカーとプラットフォームを共有することもすでに確認されています。 タイプ 135 というコードネームのロータスは、エリーゼの後継車であると噂されています。
ロータスは、2 つの大型 SUV のプラットフォームの主要ブランドになる可能性もあります。 ロータスは昨年、カイエンに匹敵する Eletre SUV を発売し、現在はマカンサイズの Type 134 モデルの開発に取り組んでいます。 独自のパフォーマンス指向の EV プラットフォームを開発した英国企業は、この技術を他の企業にライセンス供与する用意があると述べています。