これは何ですか？ かぎ？ 実際には、ドアのロックを解除するキーがイグニッションを操作するキーとは別のものであるというのは少し古い学校ですが、まったく気にしません.
ドアは大きく開きやすく、非常に軽い。 Ami は低くて小さいので、従来の車より乗り降りが簡単ではありません。
内部には、2 つのシート、ハンドル、および外部よりも多くのプラスチックがあります。
これはほとんど装備されていない基本的な車両ですが、ほとんどの高級車よりもインテリアについて話すことに多くの時間を費やします. 「パフォーマンス」セクションで話すことが少なすぎるからではなく、正直なところ、Ami はその内部がすべてだからです。 何よりも、歩いてすぐのところにあり、座って移動できる場所です。 プライベートな交通手段と移動手段を最も純粋な形で提供します。それには何か魅力があります。
じゃあ二席。 どちらも硬く、前後にスライドするのはドライバーだけです。 ハンドルと 2 つのペダルと同様に、背もたれは固定されています。 ワイパーとインジケーター レバー、ハザード ランプ、ファン、ヒーター用の 3 つのボタンがあります。
中央のインテリア ミラーはありませんが、2CV のようにラッチを外して上方にスイングする半窓からアクセスできる 2 つの小さな円形の外部ミラーがあります。 どちらも運転席から手が届きます。 また、おそらく驚くほど頭の近くに、事故の際に接触したくない溶接された鉄骨フレームを見ることができます. 四輪車は自動車と同じ衝突試験を受けません。
キーをフリックします。 ドライバーとして左下を見ると、シートのそばにドライブ、ニュートラル、リバースのボタンが見えます。 従来の機械式ハンドブレーキがあります。 コントロールに関しては、それはほとんどあなたの多くです。
ただし、ダッシュボードには電話を固定する場所があり、USB ソケットとステアリング ホイールのオプションの最終ボタンがあり、適切に設定すれば、電話の音声コントロールが有効になるので、画面に触れる必要はありません。
アミはその基本性を美徳にするので、他の場所にはきちんとしたタッチがあります. ダッシュボードのプラスチック製収納ボックスは取り外し可能で、これは車の色を変更するのに最も近いものですが、ここでは幅広のネット付きドア収納ボックスと布製のドア プルの上部の色に合わせています。 ネット付きの仕切りは、助手席の足元を超えて機内持ち込みサイズのバッグ用のスペースを作成しますが、その上のフックは、そこにあるものが転倒するのを防ぐために不可欠です. 比較的平らなオープン フロアがあることを考えると、ドライバーの足元にばらばらの食料品が転がっている状況は、次善の策です。
シートの後ろにはショッピング バッグを置ける小さなスペース (600x300x260mm) がありますが、それ以外の場合は足元が唯一の収納エリアです。
Citroën は、多くの Amis が都市部の配送車両として使用されることを期待しています。ペイロードは 95 kg で、カーゴ パックを指定すると、箱が足元に落ちるのを防ぐ優れた仕切りがあり、その下には 260 リットルのスペースがあります。
マルチメディアシステム
Amiには独自のインフォテインメントが付属していないため、サウンドとナビゲーションを本当に評価したい場合は、代わりに携帯電話を見る必要があります.
ただし、ダッシュボードに差し込む電話ホルダーがあり、その下にデバイスを置くための小さな棚があります. デバイスをしっかりとつかみ、好みの向きに応じて動かしたり回転させたりできます。 正直なところ、この方法で画面のボタンを押すのは、従来の自動車のタッチスクリーンよりも難しくありません。 USB充電ソケットもその下にあります。
ベースのAmiより上のモデルには、スマートフォンをステアリングホイールのボタンに接続できるようにするハードウェアが含まれており、適切なアプリをダウンロードすると、ワンプッシュの音声制御が可能になります. ただし、いくつかの音を大音量で聞きたい場合は、独自のスピーカーを用意する必要があります。また、Ami に挿入したデバイスに電力を供給するための USB ソケットは 1 つしかないことを覚えておいてください。