私が言いたいのは、ファン層についてです。 はい、すでに持っている顧客のファン層に適応する必要があります。 しかし第二に、製品に成長しているターゲット グループがあることを考慮する必要があります。
5 年から 10 年で、S の顧客はデジタル時代から脱却しつつありますが、おそらく彼らは [engine] 音。 どのターゲットグループを対象としているかを確認する必要があります。
この 2030 年の目標に適用している RS e-Tron GT から得た教訓は何ですか?
性能は全く問題ありません。 第二に、Audi E-Tron GT と RS では、特定の差別化デザインを導入する必要があり、それをよりシャープにする必要があります。 エッジの効いた、スポーティーな – 人々は、電気の時代にこれらの要素を好む.
また、どのようなデジタル化のトピックを車に取り入れていますか? 今日、人々はリム、シート、外装部品などのハードウェアに注目しています。 しかし、デジタル側のミラーは何ですか? その辺から顧客に価値を創造する必要があります。
RS ブランドの SUV の可能性にワクワクしていますか?
市場で非常に受け入れられているAudi RS Q3とAudi RS Q8があります。 しかし、RS セグメントや電気自動車の世界にも、より多くの SUV モデルを投入することは間違いありません。 RSポートフォリオには16の異なるモデルがあり、さまざまな顧客グループに完璧な製品を提供しようとしています.
しかし、私たちは RS の「インフレ」を望んでいません。 したがって、すべての製品が RS である必要はありません。
アウディ スポーツは、ポルシェが行っていると噂されているように、SSP プラットフォームの独自バージョンを行う予定ですか?
私が言えることは、私たちは相乗効果を利用しようとしているということです。 [Volkswagen] グループ。 私たちは同じプラットフォームを使用しようとしているので、Audi Sport 用の独自のプラットフォームを開発していません。 私たちは、母であるアウディと完全に一致するように努めています。 そして、RS モデルを作成するための完璧なベースラインを得るために、すべての要件をプラットフォームに取り込もうとします。