2008 年、カリフォルニア州大気資源委員会 (CARB) は、州内で運行されている古いトラックやバスからの排出量を削減するための法律を承認しました。 「大型車の温室効果ガス排出削減」措置として知られるこの法律は、当初、長距離トラックの運転者に対し、燃費を改善するために特殊なタイヤと空力装置をトレーラーに取り付けることを求めていました。 しかし、何年にもわたって何度も更新されてきたため、最終的には、間違った種類のエンジンを搭載した特定の車両を操作することさえ違法になりました. 最新のアップデートでは、2010 年以前に製造されたエンジンを使用し、車両総重量 (GVWR) が 14,000 ポンドを超えるトラックは禁止されています。
これらの禁止は新しいものではありません。 カリフォルニア州は、10 年以上前に、古いトラックやバスが公道を走ることを禁止し始めました。 – そして、CARB によって承認された更新は、古いモーターを使用する車両がどこにも行かないようにするために歩調を合わせてきました。 2020 年に、ディーゼル エンジンのカットオフは、2004 年より前に製造されたすべてのものに適用されました。今年は、2010 年にラインが引かれました。
法律は、別の州で登録された車両を持っている人が古いモーターでカリフォルニアを通過することを技術的に禁止していませんが、州は、更新された規則に準拠していないものの登録、更新、または譲渡を拒否します. ただし、委員会は、州外の車両が古いエンジンを使用するのをやめさせたいと考えており、カリフォルニア州以外のトラックに規則を施行するために環境保護庁と協力しています. 一方、CARBには、州内のフリートをランダムに監査し、検査を実施し、召喚状を発行する独自の執行ユニットがあります.
2022 年にさかのぼると、CARB は、最新の規則変更により、現在州内で運行されている約 200,000 台のバスと 70,000 台を超えるトラックに影響が及ぶと推定していました。 しかし、大型トラックやバスは乗用車よりも一人当たりの排出量が多いため、それはすべてより大きな利益のためであると言われています.
「2008 年に規制を可決したとき、それは有毒な大気汚染物質の地域社会への曝露を減らすことでした。それは 100 [percent] 公衆衛生を守るためだ」と航空資源委員会のスポークスマン、ジェラルド・ベルメンは語った。 KCRA-TV インタビューで。
最終的な目標は、カリフォルニア州の 2035 年のディーゼル エンジン禁止令が発効するまで禁止を継続することです。
国内の一部の地域では内燃エンジンの禁止が非常に流行りつつあり、反対運動も同様に当たり前になっています。 評論家は、これらの規則が事実上、トラックの運転者に新しいエンジンの購入を強制していると指摘しています。 これは、大企業よりも資金が少ない独立したオペレーター所有者や小規模な海運会社に不釣り合いに不利益をもたらします。 しかし、CARB はコンプライアンスは簡単であると示唆しており、多くのオペレーターとフリートがすでに新しい規則に準拠しており、150 万台を超える車両が新しいエンジンを搭載していると主張しています。
彼らに多くの選択肢が残されていたわけではありません。
追加の批判は、スキームが実際にどれだけ環境に優しいかに焦点を当てています. 新しいモーターに交換すると排気ガスがきれいになるはずですが、交換用に別のモーターを製造する必要があるため、事前に多くの汚染が発生します。 これには、より多くの原材料と大量の輸送が必要であり、最終的には機能するモーターが廃棄されることになります。 また、CARB は的外れであり、カリフォルニア市民のニーズを正確に表していないと不満を漏らす人もいます。 理事会のメンバーは選出されませんが、知事によって任命され、州上院によって承認されます。通常、16 人の航空資源委員会が市民に代わって決定を下します。
しかし、カリフォルニアの地形が、より多くの粒子状物質を閉じ込めるボウルに州の一部を残していることも事実です. これが、ロサンゼルスがスモッグ問題を抱えており、規制委員会が非常に積極的である理由の 1 つです。 それは州全体のエンジン禁止を正当化する正当な理由ではないかもしれませんが.
ヤロプニク 規則の免除があることを指摘し、 TFLトラック は、今月初めにコンプライアンス オプションの公式リストを掲載しました。 たとえば、大きなリグを年間 1,000 マイル未満しか運転しない場合 (おそらく収集価値のある、または歴史的な車両であるため)、完全にオフフックです。 同様に、フリートは最新の粒子状物質フィルターをエンジンに取り付けて、完全に新しいエンジンを購入する前に時間を稼ぐことができます。 走行距離の少ない農業用車両にもある程度の余裕が与えられます。 しかし、2023年から走行距離制限が厳しくなっています。
それでも、仕事の一環として州内でトラクター トレーラーやピープル ムーバーを運転している場合は、新しいモーターを購入する必要はありません。 確かに、再構築と交換は、トラック輸送業界のコースに匹敵します。 しかし、これらのルールは、あなたが望んでいたよりも早く支出することを意味するかもしれません.
[Image: Vitpho/Shutterstock]
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