マッスルカービルドなし いくつかの特別な詳細なしで完成し、この Nova は内側と外側の両方が熱くなっています – パフォーマンス調整されたパワートレインに合わせた炎をテーマにしたフロア マットのセットのおかげです。
その日のおすすめは 1972 シボレー ノバ SS に出品されています ClassicCars.com ミシガン州グッドリッチのディーラーによる。
「これは非常にきれいなオリジナルパネルの’72 Novaで、滑らかなガーネットレッドで仕上げられています」とリストが始まります.
この車の修復作業は包括的でした。ディーラーによると、ウェザー ストリップ、ウィンドウ フェルト、ドア ハンドル、サイドビュー ミラー、フード ルーバーに新しいコンポーネントが取り付けられました。 フロントとリアのバンパーは再メッキされ、車のオリジナルのサイド トリムとライトの一部が再利用されました。 外観の仕上げは、手塗りのピンストライプです。
コンパクト ノヴァ モデル、または最初はシボレー II でしたが、ゼネラル モーターズの X ボディ プラットフォームを採用し、1962 年モデルから生産が開始されました。 1968 年までに、この車はすでに第 3 世代に進化し、以前のバージョンと比較してより大きな 111 インチのホイールベースに乗りました。 実際、当時の車のシャシーは、ノヴァの大型の中型兄弟であるシェベルよりわずか 1 インチ短いだけでした。
このレストアされた Nova は、1972 年にその世代の最後の年に使用されたもので、この車はいくつかのトリム変更を受けましたが、それ以外は主に持ち越しでした。
ボンネットの下では、スモールブロック 350cid V8 がアップグレードされ、Edelbrock 4 バレル インテーク、4 バレル キャブレター、電子点火システム、マイルド カムが装備されています。 トルクは、3 速ターボ 350 オートマチック トランスミッションと 10 ボルトのリミテッド スリップ リア エンド、および Rallye ホイールと Cooper Cobra タイヤのセットを介して後方に送られます。 言うまでもなく、この Nova のサウンドは見た目と同じくらい優れています。 ディーラーは、デュアル エキゾースト システムを通してこの車の唸り声を紹介する 4 分間のビデオを提供しています。
コックピット内で最初に気付くのは、ガーネットレッドのエクステリアとうまく調和する炎のデザインのカーペット敷きフロアマットのセットです。 オプションには、ラップベルト、B&M シフター、SS ステアリングホイール、アームレスト付きセンターコンソール、およびアフターマーケットの 8,000 rpm タコメーターが含まれます。
「このクールな新星は、クルーズ、ショー、そして楽しむ準備ができています」とリストは締めくくられています。
販売ディーラーは、これに対して 36,900 ドルまたは最高のオファーを求めています。 真っ赤な新星.
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