2023 コルベット Z06 が MotorTrend の 2023 年のベスト パフォーマンス ビークルに選ばれる

写真提供: シボレー

Tadge & Co. にとってはなんと 1 週間でした。火曜日に、歴史を変える AWD、ハイブリッド、10.5 秒の LaFerrari/P1/918 Spyder-for-the-mass を劇的に覆した後、彼らは 2 つの年次モデルを持ち帰りました。ベスト パフォーマンス カー アワードを数日で獲得 – 週 4 日勤務でも悪くありません! モーター トレンドは、シボレーの 5.5L の傑作を地球上で最高の新しいパフォーマンス カーとして認めた最新の主要な出版物になりました。

「Bar none」は、見事に書かれた MT の大規模な第 2 版のテーマになりました。 パフォーマンス・ビークル・オブ・ザ・イヤー 1 年前に 911 GT3 が「トレンド」の有名なゴールデン キャリパーの最新キャスティングを受賞したとき、ファンに人気のベスト ドライバーズ カーに取って代わりました。 21台の膨大な車両が集められ、テストされ、6つの基準に基づいて評価されました。 1. 価値、2. 設計の進歩、3. エンジニアリングの卓越性、4. 効率、5. 意図した機能のパフォーマンス、および 6. PVOTY 限定のカテゴリー: ドライバーの信頼と関与。

9 人のファイナリストが群を抜いた。 私たちの最終的なチャンピオンに加えて、5 気筒のアウディ RS3、絶賛されたシビック タイプ R、レトロなエクスポのユニフォームを着たエラントラ、意地悪なランボルギーニ ウラカン テクニカなど、昨日の R&T テストでおなじみの名前がいくつかありました。 、しかし、誰もがそれを気に入っているようです」GRカローラ、そして木曜日の最も厳しい競争相手、ポルシェケイマンGT4 RS。 彼らは、トークン電気の参入者 (起亜 EV6 GT) と非常識なマクラーレン 765LT スパイダーの 2 つの新しい名前によって結合されました。

最後の、最も印象的な帽子 (ハイパーカーの超独占的な領域を除く) がリングに投げ込まれたとしても、ほこりが落ち着いたとき、それはケンタッキー州の自然吸気の子供でした。テストの「値」プロングでも。 これらの抜粋を試してみてください (古い ‘Vettes には厳しいものもありますが、アメリカのスポーツカーの最大の中傷者が過去に私たちの赤ちゃんをどのように見ていたかを反映しています.サイズ：

プロローグより：「ほぼ 70 年間、アメリカのスポーツカーはその「価値」に基づいて取引されてきました。手頃な価格設定は、多くの場合、安価に仕上げられたインテリアと、中米の年配の男性を対象とした安っぽいデザインを生み出しました。 それはミシガンで設計され、ケンタッキーで製造された車で、部品のように見えました。 世界で最も歴史のあるスポーツカーのいくつかと同等またはそれに近いパフォーマンスが可能だったことは気にしないでください… 頭を悩ませる妥協は、洪水や竜巻、バッタの疫病など、神の行為のようにコルベットに起こるだけではありません。彼らは意図的でした。 ゼネラル・モーターズは、自動車が到達可能であり、ゴルフクラブを飲み込むことができることを望んでいました. 言い換えれば、これがあなたの世界を凌駕するパワーとハンドリングです。フロッピーシートと変な接着剤の匂いに耐えられることを願っています。

「そのパラダイムは、現在の C8 世代のコルベットが 2020 年に登場したことで大きく左折されました。前のコルベットの究極のバージョンは、フロント エンジン、後輪駆動のパフォーマンスの頂点に達し、ついにエンジンを再配置する時が来ました。より「エキゾチックな」ミッドシップの場所へ。 Chevrolet のエンジニアは、ついに新しいレベルの「Vette 機能」を解き放つことができました。 そして彼らはそうしました。

ストーリーを続けると、Z の「バーなし」の勝利が、次のような熱烈な証言で完全に固まっていることがわかります。コルベット Z06 は 2.8 秒から 60 mph で、今年の PVOTY フィールドで最速でしたが、1.16 g の横グリップと 60 mph からの 95 フィートのストップは 2 番目に優れていました。 Chevy は負け犬ではありません。究極の量産車のパフォーマンスのベンチマーク領域に入っています。 それが、2023 年のパフォーマンス ビークル オブ ザ イヤーである大きな理由の 1 つにすぎません。」

この： “ほぼ完全に単独で、Z06 のデュアル オーバーヘッド カム 32 バルブ フラット プレーン クランクシャフト LT6 V-8 は、コルベットを、そのパフォーマンスが長い間ほぼ匹敵するところまで来ているスーパーカーと同等にまで高めます。 そのノイズはスペックシートと同じくらいエキゾチックで、これまでで最もパワフルな自然吸気の V-8 です。 価格のためでも、アメリカ車のためでもありません。” この： “この記事全体でエンジニアリング エクセレンス カテゴリを実行することはできますが、Z06 の驚くべき技術的進歩の最後のイオタ、さらにはそのエンジンをカバーすることはできません。」

素晴らしいハーフタイム スピーチのように私たちを興奮させた非常に多くの引用があったので、記事全体をここにドロップして 1 日と呼ぶことができましたが、コンテンツの継続に支払うクリックをあまり多く奪いたくありません。 PVOTY と同様に、残りの部分については、 MotorTrend.com.

わかりました、それは完全に真実ではありません。さらにいくつか強調する必要がありますが、ホームサイトに残している優れたものがたくさんあります。ここで記事全体をチェックしてください. ここに私たちを本当に興奮させた最後のいくつかの引用があります. 驚くべきことに、Z は「効率性」のカテゴリーにさえ影響を受けませんでした。 まず第一に、その MPG 数値は基本的にこのような車のコースに匹敵するものであり、つまりマクラーレンやランボに非常に似ており、物事を次のレベルに引き上げるために、MT は次のように主張しています。Z06 がターボやスーパーチャージャーなしで 670 馬力を発生させ、同じく自然に呼吸するランボの 630 ポニーを打ち負かしたのは効率ではないでしょうか? それとも、ガソリンと空気をデシベルのクレッシェンドに変えるだけでなく、歴史上最大の非ターボ エンジンと同等かそれ以上の性能を発揮します。911 GT3 に搭載されたポルシェのメツガー デザイン フラット 6 気筒エンジンも含まれていますか?」

最後に、MT は、シボレーのハロ車が栄冠を手にしなかったのは、次のように大げさなマクラーレンよりも優れた価値を示しているからだと強調しています。この無条件の称賛のすべてに、シボレーの最高級グラスファイバーの剥がれたスライバーのように、束縛が解けたような気がしますか? 物事の自然な秩序が損なわれていないように感じるために、「しかし」または「それは良い—価格のために」が必要ですか? 提供するものはありません。 Z06 は、前任者が頼りにしていた価値観を捨て去りました。 確かに、例えばスペース シャトルや、この同じパフォーマンス ビークル オブ ザ イヤーのうなずきを争った優良な 600 馬力以上のミッドシップ スーパーカー、マクラーレン 765LT やランボルギーニ ウラカンなどよりも、客観的にみて安価です。 それが勝った理由ではない。” この; 「シボレーはもっと充電できます。 史上初めて、コルベットには、価格に関係なく車に価値があるように見える特別なソース、完全な望ましさの感覚、テーブルに何も残っていないという感覚が満ちています。 昨年、ポルシェ 911 GT3 は、必携のマジックでマスター クラスを達成した後、パフォーマンス ビークル オブ ザ イヤー賞を受賞しました。 911 の長年の宿敵であるコルベットが、同じ強みを活用して突破し、賞を獲得するのは、まさにふさわしいことです。」

これは非常に印象的なことです。 Motor Trend が今年のエピソードで Randy Pobst と彼の Laguna Laps を復活させていれば、もっと良かったかもしれませんが、ゼネラル モーターズは C8 Z06 で Zora の夢を現実のものにしたことで、すべての可能な限りの評価に値します. 関係者の皆様、本当におめでとうございます！

ソース：
MotorTrend.com

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