によって発行されたレポートに続いて 自動車ニュース 昨年末、BMW と Solid Power はパートナーシップを深める計画を確認しました。 新しい契約の下で、自動車メーカーは、ミュンヘン近郊のパルスドルフにある同社のセル製造コンピテンス センター (CMCC) で、ドイツの全固体電池 (ASSB) を組み立てるためのプロトタイプ ラインを作成するライセンスを取得しました。
プロトタイプ ラインを確立する前に、BMW は Solid Power に必要なトレーニングを提供するよう依頼して、セル製造プロセスを最適化する予定です。 復習として、コロラドを拠点とするスペシャリストは、2021 年 5 月に、BMW、フォード、ボルタ エナジー テクノロジーズが主導する 1 億 3000 万ドルの投資ラウンドを発表しました。 その時点で、2 つの自動車メーカーは、将来の EV 用の全固体電池を確保するために契約を延長することを決定しました。
本日発表されたプレスリリースで、バイエルンのブランドは、2025 年までに ASSB 技術を搭載したデモンストレーター車両を用意する計画を発表しています。それまでの間、Solid Power は今年、テスト目的でセルを供給します。
数年後にデビューする Neue Klasse プラットフォームには、丸型セルを備えたグループの Gen6 バッテリーが搭載されます。 ただし、全固体電池をサポートするアーキテクチャも開発中です。 ASSB を搭載した製品版がいつ発売されるかを言うのは時期尚早ですが、今後数年以内に発売される可能性は低いです。
トヨタはBMWを圧倒し、全固体電池を搭載した自動車を販売する最初の自動車メーカーになる可能性が高い. 日本の自動車大手は2025年までに実現すると発表したが、純粋な電気モデルではなくハイブリッドになるだろう.
この革新的なバッテリー技術を搭載した BMW の公道走行はまだ先の話であるため、最優先事項は Gen6 ラウンド セルを 10 年の半ばに備えさせることです。 現在の Gen5 角柱型セルと比較して、新しいパックは 30% 速い充電、30% 広い範囲、20% 高いエネルギー密度を約束します。 ミュンヘンに本拠を置く自動車メーカーは、生産に関連する CO2 排出量を 60% 削減し、製造コストを 50% 削減することも宣伝しています。
出典：BMW