論争の的となっている BMW のサブスクリプション サービス (車両に既にインストールされている特定の機能のロックを解除する) の展開は、米国で拡大しています。 オーストラリアの次は？
ドイツの自動車メーカー BMW は、米国で物議を醸しているサブスクリプション サービスの範囲を拡大しました。これにより、すでに車に組み込まれている特定の機能のロックが解除されます。しかし、BMW オーストラリアは、今のところ、有料リストに追加する計画はないと述べています。
2022 年 7 月、BMW は、特定の海外市場で、月間または年間のサブスクリプションによる追加料金オプションとして、シートヒーターと内蔵ダッシュカムの提供を開始すると発表しました。 物議を醸したこのプログラムは、2022 年 10 月下旬に新世代 X1 SUV のローカル デビューとともにオーストラリアに到着しました。
BMW の車は、機能を動作させるための関連ハードウェアを工場ですでに取り付けて顧客に届けていますが、所有者は機能のロックを解除するためにサブスクリプション料金を支払う必要があります。
によって報告されたように モーターオーソリティー、BMWの米国部門は、リモートエンジン始動などの便利な機能から、車線維持支援付きのアダプティブクルーズコントロールなど、命を救う可能性のある機能まで、「コネクテッドドライブ」サブスクリプションサービスストアにさらに多くの機器を追加しました.
BMW オーストラリアの広報担当者は次のように述べています。 ドライブ 現在、サブスクリプション機能のローカル ロールアウトに関する発表はありません。
米国での新しいサブスクリプション機能の入手可能性と価格は、モデルと製造日によって異なります。
以下が提供するデータのおかげで、価格の表が利用可能です。 モーターオーソリティー.
| 特徴 | 可用性 | 一か月 | 1年 | 3年 | 無制限 |
| リモートエンジンスタート | 4 気筒または 6 気筒エンジンを搭載した 2019 年以降のモデル、オートマチックのみ | $US10($AU15) | $US105($AU152) | 250ドル（362オーストラリアドル） | $330($AU477) |
| ドライブレコーダー（ドライブレコーダー内蔵） | BMW ライブ コックピット プロフェッショナルおよびパーキング アシスタント プラスが必要です | なし | $US39($AU56) | $US99($AU143) | $149($AU216) |
| 交通カメラ (固定および移動速度カメラの警告を提供します) | BMW Live Cockpit Professionalを搭載した2020年以降のモデル | なし | $US25($AU36) | なし | なし |
| ストップ アンド ゴー機能付きドライビング アシスタント プラス (車線維持アシスト付きアダプティブ クルーズ コントロール) | 2022年以降のBMW iX | $US20($AU29) | $210($AU304) | $US580($AU839) | $950 ($AU1375) |
| 駐車アシスタント プロフェッショナル | 2022 年以降の BMW iX、X7、および 7 シリーズ、パーキング アシスタント プラス | $US5($AU7) | $US50($AU72) | $130($AU188) | $220($AU318) |
BMW はサブスクリプション サービス プラットフォームに特定の機能を移行し続けていますが、定期的な料金でパワー ブーストを提供することで、メルセデス ベンツの真似はしないと発表しています。
北米では、電気メルセデス・ベンツ EQE および EQS モデルの所有者は、年間 1200 ドル (1735 豪ドル) の支払いで、期間限定でそれぞれ 45kW および 55kW のパフォーマンス向上 (約 20% の増加) を得ることができます。
によって報告されたように カーバズ、BMW の最高技術責任者 (CTO) である Frank Weber 氏は、プロセスの法的な複雑さを理由に、自動車メーカーがサブスクリプション サービスとしてより多くの力を顧客に提供する可能性を排除しました。
によると カーバズ、自動車メーカーは、ソフトウェアベースの変更を含む、すべての新車の電力仕様を報告する必要があります。 これは、時間と費用がかかる可能性のある作業であり、Weber 氏は、BMW がなくても済むと考えています。
2022年11月、 トップギアオランダ 報道によると、メルセデス・ベンツはサブスクリプションパワーの増加を導入しようとした後、ドイツで法廷闘争に直面しており、出版物はヨーロッパの法律が現在その慣行を許可していないと主張している.
の トップギア 報告によると、メルセデス・ベンツのサブスクリプションは、自動車メーカーが追加のパフォーマンスのロックを解除するために定期的な年間支払いを求めているため、法律に違反する可能性がある.
文脈上、ポールスターは電気自動車の性能アップグレードも提供していますが、顧客は定期的な支払いではなく、一度限りの料金を支払う必要があります.
以前に報告されたように、サブスクリプションの傾向は自動車の購入者を怒らせましたが、自動車メーカーは利益の新たな層を作り出そうと粘り強く取り組んでおり、自動車が顧客に販売された後も継続的な収益を得ています。
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