特に初心者の自動車愛好家の間で定期的に出回る質問の 1 つは、「異なるブランド、カテゴリー、および粘度のオイルを混合できますか?」です。
これを知っておくと、特に道路の真ん中で緊急にモーター オイルをエンジンに補充する必要があり、周りに選択肢があまりない場合に、非常に役立つかもしれません。 それでは調べてみましょう。
モーターオイルを混ぜることはエンジンにとって悪いことではありませんが、いくつかの簡単なルールに従い、次のオイル交換まで注意深く観察する必要があります. 一部の混合 工業用油剤 油圧システム、コンプレッサー、およびギアボックスの場合、シールとベアリングに非常に悪い場合がありますが、認定されたモーターオイルには当てはまりません.
異なるブランドのエンジン オイルを混合できますか?
すべての API (米国石油協会) オイルは、 必要 互換性があること。
各製品は、オイルベースと特定のエンジンオイルの個々の品質を形成するベースと一連の添加剤で構成されています。
異なるメーカーのベースの非互換性の可能性は問題ではありません。異なるメーカーはベースを製造する技術と方法が異なり、最終的に物理的特性が異なる可能性があります (これは特に合成モーター オイルに適用されます)。 API ガイドラインの残りの部分は、本番環境に準拠しています。
そのように言いましょう: 同じことを達成するために 粘度 たとえば、10W-40 オイルの温度特性など、メーカーは、独自の基油の特性によって決定されるまったく異なる問題を解決しています。 従来の合成油は、SAE 10W と SAE 40 の両方の粘度目標を満たすためにポリマーを必要としませんが、グループ III の合成油は少し、グループ II の鉱油はそれ以上、グループ III の鉱油は十分に増粘するために多くのポリマーを必要とします。 10Wから40まで。
フル トラディショナル シンセティックにミネラル オイルを追加しても害はありませんが、シンセティックの耐酸化性とフィルム強度が低下します。 鉱物油に合成油を追加すると、鉱物油よりも優れた合成ブレンドが得られますが、合成油のすべての利点が得られるわけではありません.
また、さまざまな配合やブランドによって、さまざまな組み合わせの耐摩耗性、抗酸化剤、洗剤が使用されています。 また、ブランドは 1 年か 2 年の間に処方を変更することがよくあります。 新しい処方が現在の仕様を満たしている限り、顧客にアドバイスする必要も、顧客が心配する必要もありません。
言い換えれば、異なるブランド/メーカーのモーターオイルを混合/補充することは避けるべきです(可能な場合)。 より良い製剤の最大限の保護を維持するために API はそれらが互換性があることを保証しますが、どちらの処方も最大限に保護されるわけではないためです。
ここで読むことができる最高の合成モーターオイルに関する比較とレビュー.
異なるメーカーのエンジンオイルを混ぜるときはどうすればいいですか？
最初の最も簡単なアドバイスは、同じメーカーのオイルを選ぶことです。 それが不可能な場合は、API Donut で同じ認定資格を持つ別のものを選択してください。
次に、すでにエンジンに搭載されているものと同様の物理化学的および性能特性を持つ製品を選択します。
たとえば、エンジンには、粘度が 15W–40 で API CH-4 仕様の従来のオイルがあります。 エンジンオイルは、同じ粘度（15W-40）で同等のスペックを持つ特性の近いものを選ぶのが望ましいです。 注: API の状態とまったく同じようにラベル付けされていないオイルは、必ずしも暗黙の基準を満たしているとは限りません。粘度 5W-30 は、このように表記する必要があります。 5W30、5W/30、または 5W-30 のようなものは、5W-30 オイルではありません。 それらは実際には適切な粘度である場合とそうでない場合がありますが、それを述べていないため、法的に何も約束していません. また、API SP を「満たす」と記載されているオイルは、実際に登録され、コンプライアンスを保証するためにテストされているオイルと同じではありません。
このエンジンに 15W-40 で 5W-30 を追加すると、全体的な粘度が低下するため、緊急の場合を除き、完全なオイル交換が実行されるまでは推奨されません。 CK-4 が CH-4 に取って代わるため、配合が異なるとしても、CK-4 SAE 15W-40 を CH-4 SAE 15W-40 に追加しても問題ありません。
なぜエンジンオイルを混ぜるのですか?
異なるオイルを混合することが推奨されない理由は明らかですが、なぜこの疑問が絶えず生じるのでしょうか? 理由は簡単です。
- 時々、箇条書きの周りで利用可能なエンジンオイルを補充することを余儀なくされることがあります
- グローバル化と統合は、オイル市場にプラスの効果をもたらす可能性があります。エンジンオイルベース、特に添加剤は、少数のメーカーによって製造されているため、互換性の問題が大幅に軽減されます。 良いことは、生産者も問題を認識しており、常に解決しようとしているということです。
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オイルを交換すると、古いオイルの 5% から 30% がエンジン内に残り、部品や完全に排出されない領域に付着するため、常に混合物が存在します。 サービスマニュアルには、再構築時に入れる量と、オイルを交換するときに入れる別の量が整備士に伝えられます。
結論
原則として、異なる種類やブランドのエンジン オイルを混合することはお勧めしません。 しかし、人里離れた場所で立ち往生していて、誰かが私たちに提供してくれたオイルのボトルしか持っていないときに、そうしなければならないことがあります.
費用のかかる修理を防ぎ、時間を節約するために、オイル交換をできるだけ早く行うことをお勧めします。 粘度が異なる場合は、合成を必要とする車に鉱油を追加したか、入手可能な唯一のオイルが品質の劣った仕様のものでした。
この記事は、Richard Widman の親切な助けと専門知識によって書かれています。 widman.biz.