すべての旅行の未来は、モータースポーツから航空貨物に至るまで、かなり劇的に変化しようとしており、休日の交通手段は間違いなくその中に含まれています. キャンピングカーや RV で世界を探索することは変わりませんが、度重なるロックダウンによって冒険への欲求が高まったとしても、動力源のあり方は変わる必要があります。 参考までに、2023 年の Newmar Dutch Star のように、新しい 6.7 リットル V8 ディーゼル RV の時代は終わりを迎えています。 その隙間に、このようなキャンピングカー、Winnebago eRV2 プロトタイプが入る可能性があります。 うん、ウィネベーゴは電動のものを作った。 そしてトランジットです。
受賞歴のある Ford E-Transit をベースにしたこの車は、アメリカ初の全電気式ゼロエミッション モーターホームのプロトタイプと言われています。 これは小さな偉業ではありません。 そして、長距離をカバーするように設計され、快適さを備えたもので範囲を心配しているなら、あなたは一人ではありません. 現時点では、米国の通常の E トランジット (実際の eRV2 ではありません) の EPA 範囲は 108 マイルです。 特にEPAの格付けがWLTPの格付けと同じくらい楽観的であると仮定すると、これはそれほど多くはありません.
それにもかかわらず、ウィネベーゴは、範囲はテストプログラムには問題なく、「将来の商用バージョンに組み込むために範囲を拡大する機会を積極的に追求している」と述べています. 特に米国では、Honda e よりも航続距離が短いキャンピングカーを望む人はいないでしょう。
さらに心強いことに、eRV2 は Winnebago 独自の IonBlade バッテリーでバックアップされています。 リチウム電池で開発され、ハウスビットに電力を供給します。 15,000 ワット時の使用可能電力は、900 ワットの太陽光発電容量に支えられた 7 日間のブーンドッキング (もちろんそれほど遠くない場所です) には十分であると言われています。 ウィネベーゴは、IonBlade が床下のスペースをあまり占有しないと考えています。 そのため、充電待ちで立ち往生している場合でも、このキャンピングカーのホームビットはより長く動き続けます。
こちらも居住スペースです。 Winnebago は、eRV2 は「現代のユーザーのニーズを中心に、最大限の快適さと利便性のために」構築されていると述べています。 そのため、Japandi と呼ばれるデザイン原則 (スカンジナビアと日本のマッシュアップ – 私たちにとっても新しい) を採用して、落ち着きと機能性を促進し、室内装飾品には植物由来の素材を使用し、フローリングはリサイクルされ、エネルギーを監視するための Winnebago アプリがあります。管理。 これは、コンロとベッドを備えた単なるトランジットではありません。 Wi-Fi、充電ポイント、柔軟なデスク スペースを備えた eRV2 でキャンピングカーから仕事をすることもできます。 繰り返しになりますが、バッテリーがアップグレードされるまで、家から遠く離れることはありません。
「eRV2 を構築する際の主な目標は、人々が環境への影響を抑えながら周囲の世界を快適に探索できるようにすることでした」と Winnebago 社長の Huw Bower は述べています。 「eRV2 は、デザイン、イノベーション、持続可能性における成果だけでなく、消費者と私たちが共有する世界の変化するニーズに合わせて継続的に進化するという私たちのコミットメントを表す、私たちの先駆的な遺産を体現しています。」 現在、プロトタイプが実際のウィネベーゴの顧客と実際のテストを行っているため、eRV2 がフロリダ RV スーパーショーのコンセプト (そうです、それは本物です) からオープン ロードに移行するのにそれほど時間はかかりません。 うまくいけば、少なくとも数百マイルの範囲で。